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| 据中国航空报报道：温家宝总理的政府工作报告中关于“建设和谐社会”的内容成为今年“两会”最热门的话题；而“大力加强国防科研和武器装备现代化建设”和反对“台独”分裂势力，完成祖国统一大业的庄严承诺，则更加引起航空系统代表的强烈反响。刘大响代表在接受记者采访时激动之情溢于言表。
作为一个在航空发动机科研领域奋斗了几十年的老科技工作者，刘大响多年来一直关注着整个航空业的发展，并直接参与有关项目的调研，提出了一些很有价值的建议和意见。继2003年十届全国人大二次会议期间提出《关于尽快开展大型飞机研制的建议》之后，今年他再次提交了《大飞机要尽早立项尽快开展研制工作》的议案，呼吁要抓住目前的难得机遇，早日决策，尽快开展大飞机的研究工作。他强调，中国要建立完整的航空工业体系，一定要搞出自己的大飞机和其他民用飞机。
刘大响代表接受采访时指出，由于种种原因，30年来，我国干线客机始终没有走出一条适合中国国情的发展道路，没有形成自己的大型飞机产业。到目前为止，我国民用干线客机仍然全部从国外购买，大运也受到国外严重制约，这与我国国家安全、经济发展和大国地位极不相称。他特别强调，大型飞机是事关国家安全和经济发展的重大标志性工程。首先，大型运输机是打赢高技术局部战争、保障国家安全和稳定的急需武器装备。其次，大运又是典型的“平战结合、军民两用”装备，除军事用途外，大运在和平时期可用于民用货运、邮运等任务，还可用于抢险救灾等突发事件。
在谈到干线客机的市场时，刘大响代表引用了国际民航权威机构预测，到2020年我国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500~1800亿美元，而到2050年我国大约还需更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总数接近万架，总价值在3500~4000亿美元以上，说明我国干线飞机的现实和潜在市场非常巨大。
如何发展大型飞机？刘大响提出“一个工程，两种机型；军民结合，大运切入；统筹规划，分步实施”的建议。他说，大型飞机是一个平台的概念而不是一个型号的概念。在这个平台上可发展大型运输机和干线飞机两种机型。两者有许多共性技术。国家应以“大型飞机专款工程”立项开展研制，可以互相促进、互为基础、派生发展，达到军民结合、加快进度、节约投资的目的。目前从满足部队急需和现有技术基础出发，宜以“大型运输机为切入点和突破口，尽快启动研制工作。”
刘大响还提出，大型飞机研制应由国家专项拨款研制，干线飞机则要按市场规律办事，实现投资多元化，充分利用航空工业现有资源，组成国家队，减少重复建设，并协调发展自己的大涵道比涡扇发动机和机载设备。他还建议成立国家“大型飞机工程领导小组”和办公室，成立由两院院士和高层专家组成的“专家顾问委员会”，为领导小组提供咨询，为总设计师系统提供技术支持。
刘大响强调说，如果能尽早决策，加强领导，像抓“两弹一星”和“载人航天”那样，倾全国之力团结拼搏，并加紧研制，我国完全有能力在2020年前后，相继将大型运输机和干线客机送上蓝天！ 来源：时事中国 (责任编辑：戴金胜) |
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