综合新华社消息在昨日结束的《机动车驾驶员培训管理规定》(以下简称《管理规定》)宣贯会议上，交通部公路司副司长徐亚华介绍说，根据4月1日起实施的《管理规定》，我国将以“实行分类许可”为切入点，对驾校实行行政许可制度改革。

　　驾校将实施行政许可制度改革

　　到2005年底，我国机动车驾驶员培训学校已经突破6500所。预计今年将突破7000所。徐亚华介绍说，《管理规定》依据经营项目、培训能力和培训内容，对驾校实施分类许可，以满足不同档次、不同内容的培训需求，积极引导驾驶培训机构专业化、规模化经营。《管理规定》中，将机动车驾驶员培训业务分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训和机动车驾驶员培训教练场经营等三类，分别予以许可。根据培训能力的差别，将普通机动车驾驶员培训细分为三类；考虑到道路运输驾驶员的职业特性、专业要求和危险性等，将道路运输驾驶员从业资格培训细分为两类。

　　当教练要通过全国统考

　　根据《管理规定》，我国将以“严格教练员管理”为重点，建立教练员资格全国统一考试制度。交通部公路司车辆处副处长蔡团结说，只有高素质的教练员，才能培养出高质量的驾驶员。今后，我国将建立教练员资格全国统一考试制度，鼓励教练员同时具备理论和驾驶操作教练员两种资格；培训机构对教练员每年进行至少一周的脱岗培训；驾校要定期公布教练员教学质量的排行情况；交通主管机构将建立驾校教学质量信誉考核制度，依法向社会公开教练员信息。在道路上学习时，随车指导的教练员应持有相应证件。

　　学车将不用8人挤一车

　　驾驶员培训学校将逐步对学车的人实施学时预约和按照学时收费的新制度，以往6人一车或8人一车的培训模式将逐步被杜绝。新规定明确要求：对每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。

　　进入汽车社会“只是早晚问题”

　　我国交通专家们认为，我国从“自行车社会”走向“汽车社会”只是时间早晚的问题。预计未来5到10年里，我国将有更多城市进入“汽车社会”。专家们说，按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达1000至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。