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吉利集团董事长李书福在湖南豹风汽车销售有限公司与美人豹跑车合影留念。开阳 摄
“依靠自主创新战胜外国车，让自主品牌汽车跑遍全世界！”日，由中宣部、科技部组织的全国自主创新报告会（第三站）在长沙举行。作为报告团成员中惟一来自汽车企业的代表，浙江吉利控股集团董事长李书福作了题为《创新孕育企业生命》的演讲。其后，李书福来到湖南豹风汽车对话，畅谈国产汽车的自主创新。
结合吉利汽车由弱到强的发展经历，李书福之路。
态度不坚决不行
从当年以民营企业身份造车不被行业认同，不被市场认可，到如今成为十大国产轿车生产企业中惟一的民营企业———李书福认为，吉利自主创新首先得益于态度之坚决。
最能说明问题的便是吉利成功研发首款国产自动变速箱。之前，在中国自动变速箱都依赖进口。为改变这一面貌，上世纪年代一汽在红旗项目上开始了自动变速箱的研究。后来，一汽与奥迪合作，继而与德国大众合资，红旗的自动变速箱项目便失去了应用和继续开发的平台。年，国家在自动变速箱的研究上曾专门立项，从国债计划中安排款项支持上汽和天汽研发自动变速箱。上汽自动变速箱项目在论证阶段就终止了，天汽的项目也半途而废。为什么针对国产变速箱的攻关都无功而返，吉利经过调查发现，问题出在自主创新态度不够坚决，出在过分急于求成。于是在年，吉利聘请原国家自动变速箱电子电器课题组组长，重启自动变速箱项目的研究。最终，凭着“霸蛮”精神，吉利硬是成功研制出自动变速箱并实现了量产。
基础不扎实不行
对比奇瑞、长安、力帆等其他自主品牌，李书福认为，吉利之所以能走在自主汽车品牌的前列，扎实的基础功不可没。
这就如同，人才的培养须经过小学，再到中学，然后再上大学一样，必须要打牢基础。吉利也走过了这样一条道路，从最初最简单的售价、三五万元的豪情，到其后定位稍高的美日、优利，再到后来的美人豹、自由舰，以上市的定位更高的和，如果没当初把基础打扎实，那么万丈高楼是不可能平地起的。也只通过这样的过程，一穷二白的自主品牌才能把大至汽车产业发展的规律、小至每个汽车零部件的功效都搞清楚，最终走向成功的彼岸。
人才不培养不行
企业壮大，人才是关键；自主创新，人才更关键。
和奇瑞、长安、力帆等其他自主品牌一样，吉利也从一汽、东风、上汽等老牌汽车企业，甚至海外汽车企业“挖”来了大把人才。然而，更重要的是，吉利更注重自己培养人才。吉利已经自己培养出一大批硕士、博士、博士后，今年还要在全国寻找名学习成绩好、创业心强、不怕苦、愿奉献，但家庭非常贫寒的孩子，由吉利出钱培养成才，参与到吉利汽车工业的发展中来。对于莘莘学子而言，浙江吉利技师学院、浙江吉利汽车工业学校、北京吉利大学可能还是陌生的名字，但正是这些年轻的学校，正在向吉利汽车团队输送新鲜血液。也许，这些学校在各方面都还难以和美国的通用汽车学院、日本的丰田商学院相提并论，但它们恰恰是民族汽车自主创新的动力源。
营销不出去不行
闭门造车是没出路的，闭门卖车更没出路。
根据吉利的计划，年吉利要实现万辆量，并实现的吉利汽车出口。年，吉利为这个辉煌的目标开了个好头———年月，吉利携款完全自主知识产权、自主品牌的吉利汽车参加第届德国法兰克福国际车展，在这着百年历史的国际车展上首次升起了五星红旗，展示了中国人自己设计、自己制造的汽车。来自全球多个国家的多商在法兰克福与吉利业务人员洽谈，争取代理权，意向订货超过万辆。一个善意而广阔的世界汽车市场正在向中国汽车招手。今年月，吉利的海再次取得了突破。受到国际顶级车展组委会的主动邀请，吉利携自由舰代表中国汽车企业参加底特律国际车展，并获得了特别奖———银钻奖。
在底特律车展上，美国哥伦比亚广播电视台现场直播时的解说耐人寻味———“电视机前的观众们，你们眼前的这辆吉利汽车，它没窗，也没豪华的地毯，但无论你们喜欢还是不喜欢，无论你们同意还是不同意，这就是汽车的未来！”
是的，这就是中国汽车的未来，来自自主创新的未来。我们没理由怀疑它将重现四大发明和郑和七下西洋在中国历史一页上的辉煌。
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吉利将在湘潭造混合动力车
在23日举行的全国自主创新报告会新闻媒体见面会上，吉利集团董事长李书福透露，吉利将在湘潭九华汽车基地生产混合动力车。
李书福表示，吉利在湘潭的新工厂已于春节前开工建设，目前进展顺利；第一辆车将在毛主席诞辰纪念日（12月26日）下线。吉利下一个创新目标是电动汽车和油电混合汽车的研发，该项目组长为郭孔辉院士。目前，该项目处在实验室研发阶段，样车有望在一年后下线。吉利将在国家发改委、湖南科技厅的大力支持下，在湘潭启动中国混合动力轿车项目，吉利湘潭工厂在未来除了生产吉利现有车型之外，主要将研发、生产混合动力车型。 | |
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