上舱面、下舱面、APU门、“德州星”组件……2月27日，走进沈飞集团公司39厂，各种各样的波音737飞机零部件扑入记者眼帘。据介绍，该厂是以生产波音飞机零部件为主的民机装配厂。沈飞集团还有一个以生产空客飞机零部件为主的民机装配厂。

　　“近年来，随着国际经济的复苏，世界各大主要民用飞机制造商在航空运输市场需求的驱动下，所获订单大幅度增加，使国际航空转包零部件机会越来越多。迄今，沈飞公司已与8个国家的13家飞机制造公司开展过民机零部件转包生产业务。”民机管理部办公室副主任鄂立春介绍说。

　　据预测，到2024年，中国民用飞机有2000多亿美元的市场需求。近年来，波音、空客等世界著名的飞机制造商与中国航空制造企业的合作，已由纯粹的飞机零部件制造扩展到设计和研发方面，这就进一步扩大了民机零部件转包生产的市场机会。

　　为此，沈飞集团于2001年成立了民机管理部，抽调专业技术管理人员，成立专门工厂，来承接民机转包业务。这对于扩大市场份额、保证转包规模持续增长至关重要。仅2005年，沈飞集团就获得了波音787垂尾前缘等数个转包生产合同。据介绍，波音787梦想飞机代表世界航空器最先进技术。拿下这个项目，标志着沈飞制造水平将实现飞跃，直接跻身世界航空制造业强手之列。

　　“沈飞最打动波音的地方是，作为该项目全球惟一供应商，沈飞表现出对波音的特殊理解。”据中国航空技术进出口总公司飞机一处处长徐志鸿透露，中航第一集团旗下共有沈飞、上飞、西飞、成飞四大转包生产公司。经过“背靠背”考评，中航技术进出口总公司和波音公司都把沈飞作为首选供货厂家。这是因为，沈飞在转包生产方面表现出非常强的客户观、市场观。此外，沈飞有强大的保障有力的项目管理团队，绝对能够为波音提供增值服务。

　　为了能够透彻地领会产品的技术要求，按照客户的要求生产优质产品，沈飞不断实施技术进步，提高核心技术水平，并采用国外先进的精益生产方式。目前，从工装的设计、制造，到零件的制造，再到装配，沈飞都能设计出精确的制造方案，并采取缜密的实施手段。

　　为了拓展生产能力，带动沈阳地方经济的发展，沈飞积极推进供应链的开发，与市政府、中国航空技术进出口总公司共同发起成立了沈阳民用飞机零部件制造企业联合会。目前已有24家企业参加，从事机械加工和钣金制造。

　　“民机零部件转包生产大有可为。只要我们在质量、交付进度和成本等方面满足甚至超过客户的要求和期望，就一定能抓住市场机会。”鄂立春介绍说，去年，沈飞民机转包出口交付额1520万美元；今年将达到2502万美元，同比增长64％。本报记者彭跃东