时隔7个月了，交警二支队民警张成国的心还在痛———2005年7月中旬的一天，当了35年交警的张成国面对一辆奔驰轿车，他的自尊心受到严峻挑战，堂堂男子汉的人格差点因此蒙羞！

　　昨天，当记者问及对重庆交警执法环境有何感慨时，张成国说，他可能还需要一段时间才能忘记那辆超线行驶的奔驰轿车司机的霸气———“你们交警总队的领导我都认识，看你活了几十岁，怎么这么不懂事！”面对司机的张狂，张成国不得不让步，对其口头教育后，妥协地以放行完成了这次让他“可能会痛一辈子”的交通纠违执法。

　　其实，张成国的痛正好吻合了他的顶头决策机关———重庆交警总队决策层的内忧：重庆交警执法环境难道真的如此软弱可欺？在交警看来已经十分“温柔”的交通安全执法，为何难以换来违章司机的理解与尊重？

　　昨日，曾经若干次参与处理违章司机投诉的交警总队一位负责人，对那些霸气十足的特种车、关系车依然耿耿于怀：关系车、特权车不除，交警执法的环境将更加严峻和恶劣！

　　比较起受特权车、关系车的窝囊气而言，另一个日益凸显的状况更让交警们难堪。每次执法也因此而提心吊胆———执法行为稍有不规范，底气十足的违章司机一纸诉状便可轻而易举地将交警送上法庭的被告席。

　　交警二支队的一位负责人就此感慨说，被司机送上法庭，不是丢不丢面子的问题，也不是权威受不受到挑战的问题，因为，交警可以从官司中吸取教训，提高执法水平，但是，一旦官司打起来，无形中便增加了交警的执法成本。这是让站在公路上执法纠违的交警心惊肉跳的：一旦执法结果被法院否定，轻者赔礼道歉，重者则因为实施“公权”而承担“私权”的后果：掏腰包赔钱！

　　记者在为期两天的交警执法环境调查中，交警口中出现频率最高的字眼就是“关系车”。主城区一位“深受其害”的交警，情绪化地用“深恶痛绝”来形容他对官员车、关系车的态度。这个备受主城区一位区级领导刁难的交警说，当他纠正他并不认识的那位领导违章行为时，被对方刁难了将近一个小时，终于，失去耐性的他气愤地回敬了那位领导一句脏话。就因为这句脏话，他被“气势汹汹”的领导投诉到交警总队，最后不得不忍气吞声地给那位领导赔礼道歉。“明明是他耍官风，行霸气，到头来亏理的却变成了我！”这位年轻气盛的交警昨天接受记者采访时依旧为此想不通：遇到耍霸气的官车，有关系的关系车，执法的交警瞬间就会变成“弱势群体”！交警二支队的张成国说，他对此感受深刻：你今天开罚单，他明天就可能了单子，搞不好还要遭违章司机讥讽：“几十岁的人了，怎么就不识相点？难怪你这么大把年纪了还在站马路！”

　　交警总队一位负责人就此坦言：特权车、关系车，已经成为交警执法的心腹之患。尽管公安交管部门为此想方设法，提升交警执法水平，避免被违章司机抓住辫子，但是客观存在的“内忧外患”的问题（交警执法水平有待进一步提高，外部执法环境有待进一步和谐———记者注），依然在很大程度上拖了一个积极而健康向上的执法环境的后腿。

　　采访中，交警谈得最多的一句话是“重庆的执法环境不好”。执法环境为什么不好？除了受到特权车、关系车的折腾和骚扰，还有没有其他瓶颈需要突破？明天，本报将进一步就此展开调查，与执法机关和市民一道探寻交通环境更为和谐的快车道。记者涂静