【南京日报报道】大街上，当你看到一辆辆轿车飞驰而过时，有没有想过，这些汽车的结构用钢多半已不再是进口钢材，而是国产产品。位于南京的梅山钢铁公司从去年开始就打入汽车结构用钢市场，产品用于长安、大众、奥拓等汽车生产。梅山钢铁总经理李永祥说，在梅钢的产品线中，像汽车结构用钢这样的“特色货”越来越多，这些高技术含量、高附加值的“双高”产品，正为企业带来持续的竞争力。在昨天的公司职工代表大会上，他又作出了这样的动员：“开发新品，不断增强自主创新能力，全年争取申请45项专利。”

　　特色钢种达到国际先进水平

　　去年，国内钢铁市场风云变幻，原料成本上涨，市场总体供过于求，价格一路下滑。但梅钢去年的利润总额却超过了28亿元，生产和效益取得了历史性突破。“新品的不断开发给公司带来了新的经济增长点。”梅钢的职工说。记者了解到，去年梅钢共开发12个新钢种，新品率达到了28．55％。自主研发的低碳贝氏体钢，成功用于国家重点工程——东海大桥的建设，这种高强度、高韧性、高焊接性能的新型产品，使得东海大桥防撞护栏材料用量降低20％左右。该钢种制造技术已获国家专利，达到了国际同类产品的先进水平。目前，梅钢已具备9大系列共66个牌号钢种的生产产能。以普碳钢为主的“大路货”占销售比重越来越少，高品质的“特色货”越来越多，这样的转变正领着梅钢走上“高端路线”，赢得发展的主动权。

　　走基础研发的创新路径

　　过去，梅钢更多是走“大量引用国外技术、设备”这条传统发展路径。但面对新的发展要求，梅钢果断地迈出了“开放式自主集成创新”的新路径。具体说来，就是跟踪冶金技术发展趋势，加强基础研发，增强原始创新、集成创新能力，开发中高端产品。新品开发，成为梅钢“解码”自主创新的突破口。今年，梅钢将重点开发高强度耐腐蚀钢、汽车结构用钢、焊接气瓶用钢、冷轧原板、结构钢5大类8个牌号钢种，加速产品结构的升级换代。公司成立了跨部门团队，采取课题立项方式，开展科研攻关。同时将加强与高等院校、研究所的合作，进一步提高研究水平。

　　提升生产技术为新品开发“护驾”

　　新品的开发，离不开生产技术的提升。梅钢不仅要成为国内精品钢材的生产基地，还要成为冶金新设备、新工艺、新技术的研发和输出基地。这方面梅钢已迈出了成功的第一步。据悉，梅钢组织策划的大型中长期项目《高效高炉长寿技术研究开发》，为公司高炉的稳定运行提供了技术保证，自主研发的《板坯连铸机动态轻压下技术的研究、开发及应用》在公司热负荷调试中应用，《焦炉长寿技术》在马钢、南钢等兄弟企业中得到推广，《焦炉半干发喷补工艺研究》填补了国内空白。去年，国家授权梅钢的专利18件，审定技术秘密130件。通讯员　王晨　南京日报记者　施勇君