2月22日，本报与省长株潭办和星辰在线联合推出“长株潭公交一体化调查问卷”，到昨日下午5时，已接到1300名读者的反馈意见，大家在积极参与问卷调查的同时，对长株潭三市之间开通公交车的话题提出了自己的建议和看法。

　　建议分设快车慢车

　　八成以上的读者在问卷调查中表示，在长株潭城际出行中，希望换乘公交车的次数要尽可能减少，最好不要超过两次。经常回湘潭看望父母的长沙读者刘明新在留言中说：我住在长沙银盆岭，每次到湘潭雨湖区父母家要耗时近3个小时，其中有2个小时花在了换车等车上面。因此，既然是开通公交车，就要减少换乘的次数，只有这样，才能让公交车真正为百姓带来方便和实惠。栗利荣读者更是提出“希望城际间出行乘车时间不超过90分钟，换乘次数最好一次搞掂。”

　　王辉读者则建议，希望长株潭之间的公交车借鉴火车的经验，分成快、慢车，快车只停靠大站，慢车出城后招手即停，票价分段计价，快、慢车车价有差异。

　　杨德超读者也提出，希望开通点对点客运班车和沿途多站停靠公共汽车两种交通方式，并逐步发展到多点对开。

　　票价最好在5元以下

　　对三市间城际公交车的票价，94%的读者反映目前沿京珠高速公路直达快巴的票价偏高，74%的读者表示希望未来城际公交车票价定在5元或5元以下。家住岳麓区的贺冬玫女士留言说，自己在株洲某职业学院任教，儿子今年8岁，与在中南大学当老师的爸爸住在一起，“儿子上小学二年级，他爸爸科研任务又重，经常深夜才回家，自己只好每天长沙株洲两地跑，交通费已成为我家的一项重大开支，因此，希望株洲长沙之间早日开通公交车，能给我这样的家庭减轻经济负担。”

　　王德武读者建议，三市间的公交年票除了普通票外，还要有学生月票，成人月票等。根据问卷调查的统计，有近五成的人在回答“出行目的”时，是为了上班。看来，三市间异地上班的现象已大大增加。

　　错峰填谷满足各方需求

　　家住湖南中医学院的读者卢六沙指出，将来，长株潭三市百姓异地上班将成“家常便饭”，三市之间开通公交车既要给乘客们带来方便，又要让经营者有利可图，因此，如何保证上班高峰期不拥挤超载、而非上下班时间段尽量少放空，已成为重点关注的问题，“开辆空车在三市之间打转转成本可不小，应该充分发挥其功效。”为此，卢六沙建议，在上班、上学等时间段，多将公交车调整到人流集中的线路上，以充分发挥公交大运量的优势。平时则是大巴跑主干道、中巴在次干道上运营，以方便大家的出行之需。待其他条件成熟后，甚至可以考虑实施错峰战略，以进一步提高三市大公交一体化的运行效率。

　　赵冬华读者表示，可采取高峰时段座满发车，客流少时定时发车的方法，解决一天当中客流高峰低谷的问题。

　　此外，读者们还就城际公交车的安全、速度等问题提出了不少个人建议。