据中国汽车工业协会日前公布的统计资料，今年1月国内有7家轿车制造厂商单月销量超过2万辆，其中以生产小排量汽车为主的企业占据了3席，而天津一汽夏利轿车再次以20335辆的终端销量成为了最大的赢家。

　　小排量汽车之所以能够俏销市场，除了其适合中国国情以及政府解禁“限小”政策的利好使然外，更主要的是居高不下的油价使小排量汽车的优势越发明显。但是，并非所有的小型车制造厂商都能抓住这一历史性的机遇从中获益。政策永远是一把“双刃剑”，既提供了机遇也充满了挑战，如近期开始在北京率先实施的“国三”标准政策，就把部分小型车暂时挡在了门外———曾经风靡京城的奥拓车因未能达标退出北京市场已经是不争的事实；吉利豪情、奇瑞QQ1.1L等车型虽未退出，但是“国三”版车型的供货却一度告急。然而，未雨绸缪的夏利却是个例外。天津一汽以其从事小型车生产近20年的经验和技术累积，早在“国三”标准实施一年前就开始对夏利车进行全面的技术升级。现在，夏利1.0L、1.1L、1.3L和1.4L的两厢、三厢系列产品，已全部顺利达标，没有出现市场空档。在北京市场之外，夏利在云南、山东、湖南等省份也保持旺销的势头。

　　业内人士分析，继北京率先实行“国三”标准后，该标准在包括长沙在内的各大城市实行将成为大势所趋，小型车围绕“国三”标准展开的市场竞争必将愈演愈烈。