我国车市在经过近3年的快速增长后,私车保有量大幅增加,用户对轿车的投诉也急剧增加。昨日,记者从大连市工商局了解到,目前,汽车类投诉个案同比上升了15%,位居消费品类投诉增幅第二位。由于汽车的“三包”规定尚未正式出台,汽车消费维权遭遇诸多难题。 只同意修不同意换
去年11月份,王某在购买新车不到一个月后发现,车门上有道半米左右的裂纹。王某要求换新车,但商家坚持“只能修、不能换”。双方最终没有达成一致意见,王某将此事投诉到消协。
“出现这种问题后,售后维修保养单位和厂家往往只同意维修,而不能满足消费者更换或退车的诉求。”负责调解此类投诉的消协工作人员称。消费维权遭遇难题
因汽车行业至今没有出台“三包”规定,面对消费者的投诉,消协工作人员要在销售商和消费者之间、有时还要在厂家之间反复“周旋”,协调一件汽车投诉案比家电、手机等案件要花费几倍的时间。甘井子消协工作人员称,消协只能根据《产品质量法》《民法通则》等相关法律进行调解,如果调解不成,消协只能支持消费者维护自身权益向法院起诉。
汽车“三包”仍在酝酿
西岗质监局一专家介绍,由于目前国内汽车检测机构少,加上汽车尚未被列入国家商品“三包”目录,因此,举证、鉴定等因素成为消费者维权道路上的“拦路虎”。
汽车行业的一位专家建议,实施汽车“三包”的目的应在于提高汽车企业的服务水平和服务意识,最大限度地保护消费者的合法权益,建立完善的诚信机制。
近日,由新华社公布的2006年10大值得期待汽车新政中,汽车“三包”被车主列为“最期盼”之列。如果汽车“三包”能真正实施,将有助于解决汽车“非系统性”的缺陷,增加汽车厂商服务成本的同时,进一步维护车主合法权益。首席记者张璐璐 |