时报讯

　　作为民营汽车企业的吉利，很难用恰当的语言来形容。给人印象最深的是其董事长李书福为人敢想、敢说、敢干。

　　2006年，厚积薄发的浙江吉利控股集团有限公司将推出14款新车。它们全部体现了吉利的自主创新成果：自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机，以及具有自主知识产权的整车车型。

　　不过，对吉利来说，整个发展历程中，最值得浓墨重彩的应该是其投资数亿元建立的吉利汽车研究院。据了解，目前该研究院每年可以推出2－3款全新车型和机型。在刚过去的一年，吉利获得各种专利101项，发明专利7项。

　　作为民族汽车品牌，每个企业都想成为中国的丰田或者现代，吉利也不例外，且充满信心。这种野心还体现在对技术、车型、设备的追求上。根据吉利的计划，到2010年，它将推出15款全新车型、8款发动机、6款手动变速器、6款自动变速器、3款电子无级变速器、一个油电混合动力项目和一个赛车项目，并实现产销100万辆的目标。

　　要实现自己宏大的目标，作为一家民营汽车企业，吉利对自主创新的依赖可见一斑。吉利总裁李书福曾有一句名言：“吉利拥有完全自主的产权和研发能力，就好比有了一把刀，虽然还不是很锋利，但这毕竟是自己的刀，可以不断切割世界汽车市场的蛋糕。”

　　自主首先来自对人才的渴求。除了从全国各地网罗来的精英外，在吉利汽车研究院300多人的队伍中，吉利自己培养的技术人员已占到四分之一；在生产第一线，60%的技术工人是吉利自己学校的毕业生。

　　目前，吉利开发出的全系列轿车发动机，在环保、油耗方面均处于世界先进水平。去年9月吉利首次参加法兰克福车展，今年1月吉利又来到“通用”和“福特”的大本营、现代汽车工业核心地带———美国底特律亮相，充分显示了吉利的自主创新能力。