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施伶
4310mm的车长、1690mm车宽，初见雪佛兰LOVA乐风，流畅的线条，和谐的车身，接近中级车的标准，让人不禁为它“小车大设计”的身量而吃了一惊。
从外形看，引擎盖立体双肌力线、高腰线、短行李厢、高耸外翘的立体轮眉等国际流行设计元素，使乐风彰显出时尚运动的气质。而按照三厢轿车设计规律全新打造的外形，让它在两厢版AVEO乐骋灵动简约的基础上，更增加了三厢车大气浑圆的整体感。
乐风给人最突出的印象是它的动力性能。作为一款定位于家用的1.4排量小型车，动力彭湃的驾控感觉本不应是乐风的追求。即便如此，乐风所配备的Twin－Tec1.4升DOHC发动机，以及原装进口的四速自动变速箱，还是给驾驶者带来了不少惊喜。笔者曾试驾过手动挡1.4升乐骋，当时的感觉是动力性非常突出，尤其是瞬间加速，发动机非常有爆发力。与乐骋相比，三厢乐风自动挡似乎更偏重沉稳的一面。深踩油门，发动机在1100转到2800转之间表现活跃，噪音也不大，足以保证车辆在都市行使中游刃有余；而继续深踩油门，发动机转速达到3600转时能爆发出128牛·米的峰值扭矩，因此，乐风的中段加速性能也很优异。尤其是在混行路段超车时，按下HOLD键，随着车子一声低沉的轰响，乐风的高扭力特性使车子获得迅捷的加速，让超车完成得干净利落，绝不拖泥带水。
与乐骋相比，三厢乐风的底盘更显扎实。试驾途中，一直在下雨，在经过部分湿滑弯道时，乐风良好的操控性给人留下了很深的印象。途中，还有几次途经颠簸路况，乐风密闭的车内空间、良好的噪音隔绝技术以及软硬适中的悬架，让车辆在颠簸状态下保持着稳健的整体感觉。
乐风的内饰非常精致，其冷暖双色调内饰设计、大车风范雀眼木饰、金属质感的欧式手把，以及具有雪佛兰品牌传承的T型中控台上精雕细刻的细节设计，都成为这样一款精品小车“符号性”的内饰特色。从内饰的选材到做工的精细，乐风已能与中级车媲美。看来，“小车大设计”，拿更高档次的配置参与市场竞争，已经成为上海通用的既定车型战略。
丰富而设计巧妙的储物空间是上海通用汽车产品的传统，乐风自然也不例外，十几处设计精巧的储物空间方便顺手取用。而德国西门子SRS双气囊系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、五座标准三点式安全带、驾驶员膝部保护垫等配备，更能将可能的伤害降低到最低程度。
突破性的外观设计、堪比中级车的质感内饰、动力总成的卓越表现……雪佛兰乐风，给喜欢精品小型车的朋友提供了全新选择。
《人民日报》 (2006年03月20日 第十六版) | |
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