小到金属灯罩，大到通信光缆，轨道交通设施正成为“梁上君子”最新锁定的目标。记者昨天获悉，近期地铁设施频频遭遇贼手，仅四号线部分区段春节之后就损失了数万元的金属设备，而轨道交通线路光缆被胆大包天的窃贼“染指”，更是威胁到轨道交通的运营安全。

　　（本报记者 张昱欣）

　　偷盗重点高架线和站外设施

　　本月11日10点45分，虹桥路信号值班人员接到地铁分公司及客运值班员紧急电话———虹桥路下行往四号线方向的列车及四号线上行进虹桥路站的列车全部无速度码显示！这对列车运营安全构成很大隐患，地铁公司立即启动应急方案保证当日正常运营。

　　运营结束后，工作人员在故障点排查后发现该区间内光缆被盗达50多米。因被盗光缆过长，阴雨天气也不利于光缆接续，凌晨2点45分，虹桥路站转接支援，三、四号线宜山路站间的光缆功能才得以部分恢复。

　　与丢失光缆相比，四号线的损失虽然“小巫见大巫”，但仍让运营公司很无奈。记者了解到，去年底刚投入运营的地铁四号线近期连续遭遇窃贼“眷顾”。安装在出入口处崭新的电梯金属踏板和美观的不锈钢灯罩会不定期“失踪”。据不完全统计，仅春节过后相关财物损失就达数万元。

　　偷盗危害可能导致线路瘫痪

　　设施被盗，财物损失是显而易见的，更为严重的是，偷盗、破坏地铁设施还给轨道交通运营安全带来威胁。据了解，在三号线自动信号调试期间，短短几夜轨道上埋设的信号电缆线被偷盗30余根，而每根价值人民币就要1万余元，这给信号调试进程造成了影响，甚至有可能导致整条线路因此陷入瘫痪。

　　另外，因为轨道交通线路上的线缆设备多带有高压电，因此偷盗者自身安全有极大风险。

　　失窃原因难以24小时监控

　　记者从知情人士处获悉，4号线光缆被盗的部分原因在于建设时没有完善相应的防盗保护配置。而电梯金属板、灯罩失窃多发生在夜间运营结束后，由于四号线设计时考虑到出入口与道路地面的协调统一，浦东新区部分站点的电梯金属踏板和照明灯被安装在了卷帘门外，导致大门关闭后，这些设施就“不设防”了。

　　地铁公司相关人士坦言，仅靠轨道交通运营公司的力量很难对线路设施进行“24小时全方位保护”：“如四号线的电梯金属踏板，主要是因为安装在卷帘门外才频频失窃的，而地铁方面也不可能派专人在站外进行‘值守’，这需要包括公安、交通执法总队等部门联动协作。”

　　加强防范请来两条德国警犬

　　记者了解到，地铁运营公司在设施防盗报警监控方面已下了“大功夫”。考虑到地铁轨道上的电缆设施安全，去年地铁公司曾在三号线安装过一套防盗报警监控设备，并“请”来两条训练有素的德国警犬。不过面对绵延数十公里的轨道交通线路，这些后续保护措施仍“百密一疏”。

　　记者另外获悉，新近修订的《轨道交通管理条例》也加大了对破坏地铁设施的行政和民事处罚力度。

　　专家支招

　　规划设计应多考虑防盗技术

　　业内专家告诉记者，事实上地铁线路上光缆电缆的巨大价值只体现在使用过程中，偷盗者往往误以为其中含有贵金属才会“铤而走险”。“目前地铁线路的规划设计更多考虑到方便出行和设施人性化，而有关保障地铁运营安全的软硬件标准仍在完善中。”记者了解到，目前地铁方面已着手在设施防盗的技术层面进行探索并修补了现有线路上的“漏洞”。

　　“与窨井盖被盗相比，地铁设施被盗的危害性更大。只有从‘技防、物防、人防’全面入手才能有效遏制偷盗现象的发生。”业内专家表示。