北京将于5月10日实行刷卡乘车的消息,引起广大市民关注。昨天记者对市交通委委员李建国进行了专访,他表示:推行IC卡是当前推行公交优先政策、缓解交通拥堵的一项重要举措。

　　问:北京为什么选择在这个时候推行IC卡?

　　答:近年来,北京机动车以每年30万辆左右的速度增长。截至上月底,全市机动车保有量已接近260万辆。机动车的快速增长对交通形成压力,改善市民出行条件势在必行。市委、市政府已将“公共交通优先政策”列入《北京交通发展纲要》。其中,优化公交线网、对公交线路进行合理布局,是当前发挥公共交通作用,缓解交通拥堵的重要举措。“一卡通”IC卡的全面推行,将为本市优化公交线网、合理配置运力提供更为精确的依据。

　　问:推行一卡通IC卡有何意义?

　　答:实施一卡通IC卡是实现“数字北京”战略的重要举措,也是全面实施交通信息化的重要内容之一。同时,也是“科技奥运”的重要组成部分。它将促进首都高新技术产业的发展,进一步推进首都科技文明。对广大乘客而言,IC卡提供了一种更快捷、更方便、更文明的支付手段。

　　问:实行一卡通IC卡后,纸质月票将被取代,这样做有什么好处?

　　答:使用IC卡月票替代纸质月票,可以简化票种,减少现金交易,这意味着乘客购票环节和等候时间也减少了,提高了乘车效率。同时,验票误差相对减少,司售人员的工作强度降低,他们更有时间用于提高服务水平。当然,以前那种纸质票满地丢的状况也将得到改善。

　　问:市民使用纸质月票已形成习惯,今后,一卡通IC卡是否能够顺利推行?答:一卡通IC卡包括学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡、公交地铁联合月票卡和普通卡五种,这使得整个系统运行起来十分复杂,尤其是软件在识别五种卡类的同时需要兼顾更多的内容,具有更强的兼容性,比如对单一票制和分段计价两种结算方式的识别。当然,结算过程也相当复杂。举例来说,当乘客在公交车刷卡后,每一辆公交车的刷卡结果要统一传送到采集点,然后由采集点统一传送到公交分公司,再从公交分公司汇总到公交集团结算分中心,最后统一传送至一卡通结算中心。可以想像,在日客运量1100万人次、18000多辆公交车、500多条运营线路、3万多辆出租车、4条地铁运营线路这个庞大的公共交通系统中同时实施刷卡乘车,其难度有多大。

　　问:为配合一卡通IC卡顺利推行,市民需要做哪些配合工作?

　　答:目前,IC卡的相关准备工作陆续到位,包括设立了600余个采集点、700余个售卡充值点和1000余个售卡充值窗口,并配备了8100余台手持检票机和21000余台车载设备等。接下来的工作就是希望市民大力予以配合,养成“文明乘车”的良好习惯,形成排队上车的良好氛围。5月10日起,乘坐公交通道车时,统一从中门上车,从前门和后门下车;乘坐公交单机车时,统一从前门上车后门下车。本报记者贾晓燕网络编辑：刘春燕