本报讯(记者涂露芳)尽管遭到众多厂家的质疑和抱怨,汽车消费税调整方案还是如期出台,并大幅提高了对3.0升以上排量汽车的税率。不过,记者昨天了解到,消费税调整总体上对车市影响有限,即便是受冲击最大的高排量汽车,经销商仍不敢轻言涨价。
网上车市总监华雪表示,车市受到各种综合因素影响,针对厂家征收的汽车消费税只是其中因素之一。目前来看,新的消费税政策对车市总体影响并不大,因为排量2.5升以下的汽车税率变化很小,调整幅度不超过3%,对车价不足以构成影响,而这一区间正是消费群体最为集中的市场。至于大排量汽车,尽管此前关于高排量进口车价格可能大涨的消息不绝于耳,但实际上从网上车市的价格跟踪来看,年初以来,宝马760、奔驰600、丰田霸道、丰田陆地巡洋舰等大排量车型价格基本平稳,高油耗的SUV车型价格甚至仍在走低。
一位丰田SUV车型经销商告诉记者,大排量车消费税提升使他们陷入两难境地,不提价利润空间肯定受损,提价吧,因油价上涨而徘徊犹豫的消费者,购车欲望又会进一步受打击。另外,前两个月,不少消费者为避免大排量车价格上升,已经提前出手使消费能力得到释放,现在,政策明朗的情况下面对相对较小的需求,经销商反而不敢轻言涨价,只能不断试探市场行情。
亚运村车市有关负责人告诉记者:“去年一年,亚市总共没卖出几辆4.0升以上的豪华汽车,在全北京市的总销量也不过三四十辆,因此,消费税调整对车市的总体影响很小。”
不过,消费税调整对大排量车的冲击的确不小。按照新税率,4.0升以上汽车消费税率提高12%,3.0升至4.0升汽车上调7%。这意味着,目前售价178万元宝马760,调整后成本将增加20多万元;目前售价为62万元的国产奔驰E280,成本将增加4万多元;售价为72万元的新奥迪A6L4.2,成本将至少增加8万元。这些成本难以完全被厂家和进口车商消化,今后或多或少会部分转移到车价中来。网上车市分析,相对于进口车来说,国产大排量车型价格上涨的空间要小得多,由于产能过剩竞争激烈,各厂家会以自我消化为主,而不是一味地去提高汽车销售价。
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国外汽车税费
发达国家普遍通过燃油税来扶持小排量车,抑制大排量车,因为燃油消耗越多,税金就越高。日本消费者需交纳5种属于燃油税的税种,包括汽油税、地方道路税、轻油缴付税、液化石油气税及燃料消费税;美国的燃油税包括联邦消费税和燃料税,约占汽车总税收的60%~80%;英国、德国等欧洲国家征收燃料税和附加价值税。这些税收一般用于国家和地方的道路建设及维护。
网络编辑：张宁
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