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中新网3月23日电 台湾地区目前并无任何地景登录世界遗产，惟阿里山森林铁道称得上是20世纪亚洲产业铁道开发的历史缩影，最具有登录世界遗产的潜力，嘉义林管处近年来修护蒸气老火车头、打造桧木车厢等工程，希望将该项“国宝级”文化资产推上国际舞台。
据美国《侨报》报道，诞生于1912年的阿里山森林铁路，初期是为了运送阿里山丰沛的木材资源而建造，1920年后应沿线居民的需要兼营客运，台湾光复后因为原始林过度砍伐，在1963年停止伐木，正式转型观光，历经95年沧桑史，是台湾产业铁道的历史缩影。
台湾高铁公司行动探索馆馆长苏昭旭表示，民众常以云海、日出等与阿里山森林铁路并列，但是这仅是“在地观点”，与世界遗产所应具备的“普世价值”不尽符合，如何找出其普世价值是当务之急。
苏昭旭指出，阿里山森林铁道主线长达72公里为举世罕见，又集“森林铁道”、“登山铁道”、“高山铁道”于一身，具有丰富的多样性。更值得骄傲的是，其本身具有世界登山铁路建造五大工法的四项，与印度大吉岭喜马拉雅铁路并驾齐驱。
不过，阿里山森林铁路沿线因为天灾不断，许多历史原貌，如老车站、老桥梁、老隧道及高山铁路支线多已荡然无存，可能是进军世界遗产中评分比数的最大致命伤；另外，为求观光开发破坏古迹，也失去争取世界遗产的利基。
阿里山森林铁路被台“文化建设委员会”评选为世界遗产潜力点的第一类。目前，嘉义林管处已朝向维护古迹而努力，例如蒸气老火车头的修护、打造桧木车厢、鹿满车站整建、水山线修复等等，希望有朝一日能登上世界遗产之列。
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