□通讯员 陈纪刚

　　实习生 王佳 本报记者 金振东

　　早报讯 18米的豪华通道大巴，采用软隔离的专用车道，地铁式的站台，路口实现信号优先，百姓能够接受的票价……记者昨天从杭州公交集团获悉，备受社会关注快速公交一号线的车辆、站点、乘客导乘信息系统、员工培训等工作已进入全面实施阶段，4月20日左右，杭州市民就能够享受到“奔驰”的感觉。

　　线路站点最终敲定

　　全长28公里的快速公交一号线，将冠名为“B1”线，线路走向由黄龙公交中心站始发，经西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、迎宾路、六号大街、五号路、文泽路、学源街至下沙高教东区。贯穿江干、下城、西湖、下沙四个行政区，开通后将成为杭城东西向最主要的公共交通客运走廊。

　　按设计规划快速公交一号线，将设25对中途停靠站，考虑到道路等交通情况，开通初期，全线将设13对中途站(详见图),平均站距1800米。如道路条件允许，开通初期日运送能力可达5.1万人次。

　　48辆专用车辆月底抵杭

　　要快速除了要有专用车道，车子也得“专用”。首批48辆“尼奥普兰”豪华通道专用车将在本月底抵杭，目前正在进行紧张调试阶段。

　　新车长18米，宽2.5米，高3.5米，额定载客160人，最高载客196人。车内安装了全球卫星定位系统，采用先进的空气悬挂系统和欧Ⅲ排放标准的发动机，车厢距地板高度360毫米，与站台高度齐平，具有安全、舒适、环保、人性化的特点。

　　与传统通道车相比，新车两个车厢连接的铰接盘，将采用电脑控制，乘客感觉不到急转弯。而一旦司机转弯过大，电脑会通过音迅提醒驾驶员及时调整。

　　所有停靠站4月上旬完工

　　按照运营要求和道路情况，快速公交一号线13对停靠站将分别建在所经过的道路两侧专用道内，每个站点总长度为45至60米，站台的宽度将分别根据客流量和道路情况进行设置，为3至5米不等，站内设置站房和检票区、候车区，采用自动检票和人工检票相结合的方式，并将按相关规定建设无障碍设施。

　　目前，彭埠样板站已完工，其他12对站点正在紧张施工中。同时公交部门还将对200多名快速公交员工进行为期一个月的快速公交服务知识和实际操作的培训，还为快速公交员工设计了新制服。

　　专用车道采用“软隔离”

　　要快速公交最高时速达到20公里以上，必须“隔离”专用道，实行信号优先。

　　据了解，从黄龙公交中心站到下沙1号路口等路段将实行专用道“软隔离”，用25厘米以上的隔离物在快车道上划出专用道，此前划出的准快速公交专用道重复路段将作出调整。同时专用道将一直划到路口，实行信号优先，如延长绿灯时间等，确保车辆不受其他社会车辆干扰，能够在拥堵路口顺利通过。

　　由于快速公交一号线线路走向与目前杭城的78条常规公交线路形成相交，“B1”开通后，部分线路将停驶或改道，同时优化下沙区域公交线路，并开通11条线路。公交部门从今天开始至3月28日征询市民意见。市民可打85191122或登录杭州公交网www.hzbus.com.cn提建议或意见。