下月驾帆船从日本北海道启程直奔上海

　　晨报记者江华实习生沙煜博

　　有中国“鲁滨逊”之称、曾独自一人驾驶无动力帆船航行2.8万海里的翟墨昨日在沪透露，4月他将扬帆从日本北海道启程回上海。不过这回他不愿再做孤独的航行者，打算招募“水手”跟他一道挑战从日本到上海的茫茫大海。

　　翟墨告诉记者，今年他在日本北海道购买了一条更好的帆船，主要用碳纤维做成，比前面一条质量更轻更坚固，而且船长达到了12米，风帆更是高达20米。

　　他计划在今年4月接船回国的过程中，发起一个“国际志愿者航海”行动，招募约100名志愿者，在其带领下分批航行：先从日本北海道到东京，再到上海，然后再在青岛－上海、青岛－大连、青岛－三亚的国内航线上航行，每次携带16个人左右。

　　招募的船员是否都要和翟墨一样高大强壮？翟墨笑笑说：“不用，只要身体健康，不会晕船就行，不论男女老少，全国各地的志愿者都可以。”当然，要赶上行程，应征者须得持有护照。

　　翟墨表示，目前已有4名志愿者和他一道订好了4月9日从上海飞北海道的机票，但都不是上海人。“我当然欢迎上海志愿者也来参加，这样他们回家就更方便了。”

　　在4月6日上海国际展览中心举办的国际船展上，翟墨还将和上海市民见面，而他的下一个目标是从今年10月份开始，花5年时间环球航行3圈。

　　孤帆挑战大海4大疑问

　　新手上船能否胜任

　　5个小时，这就是我学会驾帆船的时间。翟墨告诉记者，驾驶无动力帆船的要领非常简单：一是学升帆，二是会掌舵。这些操作很容易就能学会。在新西兰，小到十几岁的少年，大到六七十岁的老叟，很多人都能熟练驾驶帆船，也证明这并不是一项难度太大的运动。

　　帆船会否迷途

　　我的帆船虽然没有类似豪华游轮那么先进的导航定位设备，但绝对不会迷路。翟墨如数家珍，向记者透露其帆船的三大引航法宝：首先是手提式的卫星定位器，他边用手比划着形状边告诉记者，比掌上电脑大一些，它能接收卫星发出的信号,从而准确报出帆船的经纬度。

　　当然，指南针和航海图也不可或缺。他说，已经准备好了日本北海道、东京和中国上海附近的进出港海图，以及中间的远洋航行图。

　　保险谁来负责

　　出海航行，志愿者是否有保险？

　　翟墨称，目前国内还没有一个针对远洋帆船航行的险种，但他正在和多家保险公司进行协商，届时会根据具体情况，签订一个专门的保险协议。翟墨举例说，上一次中国海疆万里行，他连人带船共保了200多万元。而这次活动的保险，他表示应该很快就能定下来。

　　费用谁来承担

　　当谈到志愿者的费用问题时，翟墨表示，原则上费用自理，但他不会收取他们任何其他费用。他说，此次志愿者航海的费用其实主要是指购买飞往北海道的机票和一些航行途中食品的费用。他说，即将进行的日本-上海的航行，每个人的总花销预计在5000元左右。这艘帆船的总价值约150万元，另外，法国的一家专业户外用品公司，还为我们赞助了3套单价5000元左右的航海服，谁驾船谁穿上，这些都是免费提供的。