本报讯（记者笪莉萍）美国和欧盟最终于30日联合向世界贸易组织(WTO)投诉，指责中国在汽车零部件进口方面存在贸易壁垒，并要求中国降低汽车零件进口的限制。这是中国自2001年加入世贸组织以来，欧美首次联合将对中国的投诉带到世贸组织。

　　欧盟联手投诉

　　事实上，引起此次争端的是我国去年4月1日起实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。

　　美国贸易代表驻华盛顿办事处则表示，中国新制定的这个法规与当初加入WTO时有关降低和限制汽车零部件进口关税、取消所有“当地含量”要求等承诺背道而驰。

　　日内瓦时间3月30日下午，欧盟、美国常驻WTO代表团大使分别致函中国驻WTO代表团孙振宇大使，就中国汽车产业发展政策等措施在WTO提起争端解决机制下的磋商请求。

　　商务部昨首次正式回应

　　如此，欧盟和中国将就此事进入到为期60天的磋商期。中国有10天时间对欧盟和美国提出的要求作出回应，而且必须在30天内———也就是4月底前同欧盟和美国在WTO框架下展开友好磋商。如果问题在60天内，也就是6月底前未获解决，磋商各方可申请WTO成立专家小组，就争端举行听证并作出裁决。

　　不过，欧盟和美国均表示，它们仍希望在世贸组织启动正式解决程序之前，找出解决方案，友好解决此事。

　　昨日，我国商务部很快就此事给出正式回应，商务部新闻发言人崇泉说，中方对此表示遗憾。崇泉表示，中方正在认真研究欧盟和美国的磋商请求。业界认为，这一规定主要是为了防止一些外国汽车厂商通过将汽车“化整为零”的方式“变相逃税”。

　　昨日，有分析师认为，此举表明，欧美正计划利用世贸组织及其它贸易工具，进一步打开中国汽车市场。近年来，美欧汽车厂商在本土市场上连连败给日本公司，中国这个越来越大的市场正日益成为它们争夺的目标。