上海鸿篇巨制项目催生科研、管理、制造等多领域创新

　　文/本报记者 许琦敏

　　集成创新不是简单的“拿来主义”，更不是简单的技术叠加。它需要对一个全新的项目进行总体设计，需要对项目涉及的人流、物流、技术等进行科学组织与管理，使各要素有机配合。若用一个公式来解释集成创新，就是n个1相加，结果却远大于n

　　去年，上海共获得各类科技成果1629项，申请专利3万多件。根据集成项目提出的技术需求，各创新主体纷纷响应，产生“云集”效应

　　完成一个项目，带动一批技术、管理经验积淀和知识产权。集成创新的一大特色是能带来引领、衍生效应。一个大项目还能带动一批小企业的发展，提升它们的创新能级、产业规模

　　东海大桥挽起洋山深水港，磁浮列车正欲飞驾沪杭间，燃料电池轿车即将驶上上海街头。这些鸿篇巨制的项目，正在上海这片热土上展开。每个项目都牵动着科研、管理、制造等多领域的创新“神经”。总揽这些项目，它们拥有一个共同的名字——集成创新。

　　一个集成创新项目，就是一片海洋。海纳百川，各种技术“细流”在大项目中各展所长；海融百川，技术“细流”经过彼此磨合，最终成就一个创新工程。走以集成创新为主的自主创新之路，从一个方面折射出上海的创新胸怀，创新实力。

　　“创海”气魄

　　以市场为龙头，需求为动力，整合、汇集各种创新资源，创造出一片片新的天地、新的海洋。上海要善于在全球化的市场中，根据国家的发展需求和自身优势，开辟一片片“创新之海”：大型装备、基建工程、高新技术产业……

　　选择“海域”需要眼光和魄力。瞄准世界先进水平、占领未来产业“制高点”是上海选择的标准。

　　2001年，国家启动“十五”电动汽车重大专项，上海引来燃料电池汽车研发项目，并将其作为上海汽车产业未来的发展方向。经过5年发展，自主研发的燃料电池轿车“超越三号”性能已接近国际先进水平，并已搭载了上汽自主品牌MPV等三个品牌轿车，一个崭新的中国汽车产业曙光初现。

　　掌握总体设计，意味着掌握技术选择的主动权。上海建造磁浮列车轨道时，需要一种可调节支座，以保持轨道平稳。当时，德国公司漫天要价，于是磁浮公司、上海材料研究所、上海市政设计研究院用了整整6个月，为磁浮列车开发出9种“三向可调节专用支座”，价格仅为国外产品的五分之一。

　　“云集”优势

　　去年，上海共获得各类科技成果1629项，申请专利3万多件。除高校、科研机构，还有数以万计充满创新活力的的中小科技企业。根据集成项目提出的技术需求，各创新主体纷纷响应，产生“云集”效应。在上海，围绕一个大工程项目，高校、科研机构、企业各显所能，已司空见惯。“云集”效应在机器人、核电机组关键装备、半导体照明等项目中都已有所显现。

　　最近，上海电气集团正准备与中科院五度联手，突破技术瓶颈。5年前，上海电气带着技术难题，请中科院协助攻关。企业的技术问题，往往涉及到多个学科领域。于是，中科院打破学科壁垒，调动十几个相关研究所，共同攻克技术难关。五年来，中科院为上海电气形成了一批具有自主知识产权的关键技术，成果覆盖的产品销售额达100亿元，利税18亿，其中包括了百万千瓦超临界机组、超临界循环流化床、船用曲轴自锻件等上海科教兴市重大产业化攻关项目。

　　“衍生”效应

　　完成一个项目，带动一批技术、管理经验积淀和知识产权。集成创新的一大特色是能带来引领、衍生效应。

　　上海材料研究所在为磁浮轨道开发的可调节支座，又在东海大桥上大显身手。不仅稳稳托起了东海大桥桥身，还以拥有自主知识产权的防锈技术，抵抗住了长年“海水蒸汽面膜”的腐蚀。

　　一个大项目还能带动一批小企业的发展，提升它们的创新能级、产业规模。神力科技是一家研制、生产燃料电池的民营高科技企业，随着国家科技部电动汽车重大专项落户上海，承接了燃料电池发动机的研制任务。随着燃料电池汽车发展的“三级跳”，神力科技也不断壮大，除了燃料电池发动机的性能不断提升，还开发出了燃料电池移动电站等5个系列产品。

　　围绕一个宏大的集成创新项目，还能推动相关产业群的形成。今年1月，位于闵行浦江镇的上海航天产业基地正式启动建设。在这个产业基地中，将包括总投资约33亿元的太阳能光伏、稀土永磁电机和复合材料等三个航天民用产业项目。