新闻背景

　　沈阳市限制小排量车通行的规定是从2000年7月开始的，当时把中心城区14条景观街路列为“严管街”，从早上7时至晚上7时，禁止排量1升以下、含1升的小排量汽车通行。后来这些限行街路先后打开了禁行限制，只剩下青年大街、北京街、北陵大街3条贯穿沈城南北的主要通道还一直保留着小排量汽车禁行的规定，但也只是针对小排量微型客车说“不”。

　　影响市容和阻塞交通，是当初小排量车遭限的最多理由，时至今日，随着小排量车自身的改进和油价的上涨，限令也越发的站不住脚了。昨日，沈城社会方方面面人士对此发表了看法。

　　代表委员：“限小”理由已站不住脚

　　时代商报讯（记者张莲）昨日，就沈阳解禁小排量车的问题，沈阳一些人大代表和政协委员认为，既然国家已经敲定了小排量车发展的大方向，沈阳就应该尽早为小排量车解禁，并在多个方面制定政策，鼓励小排量车发展。

　　沈阳市人大代表马成泰认为，沈阳实在没有理由再限制小排量车通行，目前小排量车的技术条件都已经很成熟，从环保、节能的角度来说都有优势，是缓解能源紧张的好途径。

　　马成泰告诉记者，从有关部门的反馈来看，沈阳解除“限小”禁令的最大障碍是车流量，此外还有认为小排量车外观不是很好的看法。从目前情况看，这两个理由都站不住脚，一方面，如果真的怕车流量太大，那么为什么偏偏只限制小排量车通行？另一方面，城市环境比沈阳要好许多的东京、巴黎都在积极鼓励小排量车上路通行，沈阳为何不允许外观不好的小排量车通行？

　　沈阳市政协委员范彬对此表示，小排量车广泛使用，可以大大降低油耗，这才与沈阳要建立节约型社会的定位相符，而且，既然“资源面前人人平等”，部分道路资源也不可以单单对小排量车设限。

　　交警：现在已经不影响沈阳市容了

　　时代商报讯（记者常成钢）“我不觉得小排量汽车限行会使青年大街的道路更畅通。”沈阳市交警支队一位不愿意透露姓名的警官这样告诉记者，禁止小排量车上青年大街行驶当初有一个城市形象的原因，在1995年左右，沈阳市面上行驶的小排量车由于造价低，形象太差，而且故障率很高。现在出厂各种小排量汽车的款式越来越漂亮，已经不存在不美观的问题。

　　在限制小排量轿车上路行驶的原因中，最显著的一条就是，由于它速度慢，很容易造成道路拥堵，影响道路通畅。据交警人员介绍，目前出厂的奇瑞QQ、奥拓等车都能够达到市内的速度限制要求，新出厂的一些微型面包车也能够达到城市行驶的要求。

　　的哥：不同档次的车实行不同运价

　　时代商报讯（记者张莲）出租司机黄斌为小排量车在出租车市场的前景担忧：“即使有一天，沈阳允许小排量车进入出租车行业，那也很难有出租司机愿意买账。”黄斌告诉记者，虽然小排量车的售价、油耗都很吸引人，但由于出租车身处服务行业，能不能让乘客满意才是最重要的决定因素。

　　不过，也有部分出租司机表示，鉴于油价持续上涨，小排量车也不失为一种好选择。他们建议，可以借鉴国内其他城市的做法，不同档次的出租车实行不同运价，小排量车的运价如果能稍微低于1.6排量出租车，一定也会稳稳占据一部分市场份额。