今日商报报道（记者　黄高生　通讯员　吴胜华）建设14大港区，南京长江大桥以下港区重点实现江海转运、长江大桥以上实现江内转运，工业港区与南京工业基地布局相统一，形成“大桥上下、集中连片”的发展格局。由交通部规划研究院编制的《南京港总体规划》日前顺利通过交通部和江苏省人民政府联合审查。

　　南京作为长江上最大航运枢纽城市，港界范围南岸上自与安徽交界的慈河口，下至大道河口，北岸上自乌江口，下至仪征驷源沟，南北岸线总长195.9公里。截至去年底，南京港长江干线主要港口货物吞吐量达1.06亿吨，集装箱量达到60万TEU，成为继上海、宁波、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、深圳、苏州之后的第十个亿吨大港。随着长江三角洲地区产业结构调整，南京都市圈辐射能力逐步增强，南京港连接长江中上游和下游、沿海地区的枢纽作用和区位优势将得以充分发挥。规划报告在对南京港口地理位置、自然条件、吞吐量发展水平、到港船型发展预测、港口性质与功能进行综合分析的基础上，明确南京港将进一步突出其三大功能：一是实现江海转运、长江转运枢纽功能；二是与沿江产业发展相结合、临港工业服务的功能；三是与城市发展相依托、为地方区域经济发展服务的功能。根据这一功能定位，南京港将形成长江大桥以下港区重点实现江海转运功能、长江大桥以上实现江内转运功能，工业港区与南京工业基地布局相统一，形成“大桥上下、集中连片”的发展格局。

　　根据规划，南京港将形成3大类、14大港区。第一类是综合运输枢纽港区，包括江海转运枢纽，如新生圩港区、龙潭港区、西坝港区、仪征港区、马渡港区，江内中转枢纽，如浦口港区、七坝港区、铜井港区；第二类是临港工业港区，如大厂港区、栖霞港区、板桥港区；第三类是城市物资运输服务港区，如下关港区、上元门港区。新生圩港区为外贸综合性深水港区，将以杂货、汽车滚装运输为主。其码头基础设施主要集中在长江南岸的新武沟至汽车滚装码头之间，基本形成连片开发。现有港区随着全港范围内集装箱和煤炭、矿石等散货区的功能调整和转移，将改造为杂货码头。对岸的八卦洲作为新生圩远景预留集装箱作业区，拟开发建设大型集装箱码头岸线约2.7公里，建设3万吨至5万吨集装箱泊位8个，通过能力约240万TEU，形成陆域总面积约330万平方米。

　　(编辑　暴雪)