汽车开在上面轮胎声音会小一半马路上面会清静不少像昨晚这种下雨天透水沥青上不会积水，汽车也不会打滑

　　体育场路浇注的沥青有什么奥秘？

　　许先生想问清一个问题：我是在体育场路边上班的，现在这条路快整治好了。以前修路的时候我开车都是绕着走，现在最希望就是杭州的路都变成体育场路一样。这条路跟以前的柏油路不同，开起来特别舒服，轮胎与地面接触的声音听起来很“瓷实”。路新修是一个原因，我看上面浇注的沥青跟以前也大不相同，不知里面有什么奥秘？我们请到杭州市市政公用建设开发公司副总经理、总工程师颜兵来回答这个问题：奥秘就在这种沥青上，我们称它为“排水式沥青面层”，即俗称的“透水沥青”。它去年第一次在杭州投入使用，主要铺设在“一纵三横”道路整治工程的快车道上。排水式沥青相比以前传统的沥青来说，有好几个优点。最主要的是表面排水性能好、轮胎噪声低、安全性能好（摩擦系数大）。它的表面颗粒比一般的沥青要粗一些，颗粒与颗粒间存在较大的孔隙。正因为这个原因，它的排水性能就特别好。以前道路上铺设的沥青路面一大缺陷是不够平整，雨下大一点路面容易积水，汽车开得快一点就容易打滑；因为积水晚上又容易产生路面反光，这对行车都是非常危险的。透水沥青把这个问题基本解决了，雨水可以通过表层颗粒之间的孔隙渗到中间层排出，同时也能避免车轮溅起路面积水以致出现水雾，能让司机在雨天行车时视线更加清晰。大颗粒之间的孔隙除能迅速排干雨水外，还能吸收轮胎与路面接触时产生的部分噪音；住在马路边上的居民可以感觉到，这种透水沥青差不多能把路面噪音大幅降低。除了这些，这种沥青路面比以前的沥青路面摩擦系数大，车辆刹车更有效安全。虽然骨料颗粒较大，但由于高黏度沥青中添加了高分子材料，黏性比普通沥青要好，路面不太容易破损。高黏度沥青采用的是日本专利技术，国外已经采用了很多年，而我们国内用得还不多。因为它的好处多，目前价格也较高。我们每次摊铺都有日本专家在现场指导，要求也很高，譬如有严格的摊铺和碾压温度要求，严格的压实度和保养要求等。去年“一纵三横”道路开始整治，曙光路是最先摊铺这种透水沥青的。今年，“一纵三横”所有道路的快车道上都将铺上这种沥青。不过，透水沥青的养护标准也是很高的，因为沙土容易堵住颗粒间孔隙，为保证路面排水通畅，需要半年清洗一次，这样才能发挥出最大作用。(杭州日报)