四川新闻网-成都商报讯

　　四川车市的特点非常鲜明，占据四川车市最核心地位的成都其优势非常突出，七成以上的消费潜力在成都释放，而成德绵地区汽车消费力更是占据了全川的绝大部分。

　　其实所有人都相信，四川车市二级市场未来的潜力很大，对于如何开拓二级市场关键是投入与产出是否合理是否适度，如果投资规模和速度低于市场消费的增长，就没有做到市场开发的利益最大化。如果投资规模过大，市场回报不力，则表明投资不力或失败，并势必影响经销商的整体赢利指标，说严重了还会影响企业的正常发展。

　　当4S店模式已成为目前汽车消费主流模式后，在二级市场其建设规模要多大才合理？各大车厂负责人聊起这个话题时，更多的是对二级市场抱着往前冲的心态。一家大型合资品牌汽车在四川各地建4S店步子走得很快很超前，但目前二级市场的众多4S店大多举步维艰。的确，目前很多汽车厂家在4S布局上已经显得谨慎了。其实，围绕中心城市、二级城市及更远的地区，建设以4S、2S、1S相辅相成的布局，反而才是理性的。

　　所以也难怪，当我们想来写一篇关于四川车市的调查文章时，很多汽车厂商都以关注的目光，从他们的眼里，我们看到是彻底了解四川车市的渴望。

　　就在进行这份调查的同时，本报四川二级城市7＋1巡展已经火热展开，我们希望通过这样的方式来促进四川车市的均衡发展。

　　（汪川）