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江淮晨报4月15日讯“城市中的森林，森林中的城市”——昨天上午，在合肥市美丹路(东流路至环巢湖旅游公路)综合建设工程初步设计评审会上，设计单位向专家评审组提出，将把美丹路打造成国内为数不多的大面积的绿色生态景观大道。美丹路节点效果图及绿化效果图
景观带之宽国内少见
美丹路自东流路至环巢湖旅游公路，全长12.8公里，路宽80米。其中，312国道(合宁高速公路)以北，两边各20米宽绿化带；312国道以南，两边各50米宽绿化带。
根据初步设计方案，美丹路工程总造价在6亿元以上。其中，绿化工程将耗资1.6亿元以上。设计人员称，城市道路两边如此宽的绿化景观带，在国内尚不多见。美丹路的建成，将成为合肥一条生态景观轴线，成为真正意义上的景观大道。
四层绿化独具特色
随着合肥滨湖新城的规划建设，合肥的南方水乡特点更加显著。为此，设计单位计划结合合肥的地域特点，在美丹路两侧，分背景林、背景林二层、灌木带、林下植被四层绿化，配合“山石盆景”、河岸溪流等。
美丹路建设经过十五里河和塘西河两条河流，道路两边现有大量自然形成的水塘、洼地等。设计单位称，他们在美丹路绿化方案中，充分利用现有的水塘、洼地等，利用不同的绿化及空间形式，形成水绿交融的绿化空间，提高道路的绿化品位。
在道路的绿化布局上，设计单位将加大绿化量，多种植大型乔木，争取在道路两侧营造出“城市中的森林，森林中的城市”的感觉。
节点设计成重头戏
美丹路的建设涉及到与东流路、祁门路、计划中的高速铁路、312国道、飞龙路5条道路的交叉。因此，美丹路与这些道路的节点如何设计，成为此次设计方案评审中的一个重头戏。
-美丹路与东流路节点
对于美丹路与东流路的交叉节点，设计单位提出了近期和远期两套设计方案。近期，考虑到美菱大道(往机场方向)仍是通向机场的重要道路保留情况下，该节点设计成五岔路口灯控环岛方案，并作为此次实施推荐方案。
远期，在机场搬迁后，美菱大道机场方向交通作用弱化的情况下，将五岔路口改为十字路口。结合包河大道立交与东流路总体考虑，修建部分互通式立交桥。该方案作为此次初步设计方案的比较方案。
-美丹路与飞龙路节点
此次设计单位推荐的设计方案是美丹路快车道上跨飞龙路，辅路、非机动车、行人及左右转交通，通过地面道路解决。
同时设计单位还对采用上跨桥和平交方案进行了优劣比较。设置跨线桥后，优点是快车道直行不受干扰，左右转在地面通过信号灯控制。缺点是在近期交通不大时，高架作用不能充分发挥，对飞龙路远期改造有一定影响。平交方案的优点是近期交通流量不大情况下，该方案较为合理。缺点是通行能力受阻。
-其他三个节点
同时，美丹路与祁门路(机场运油铁路专用线)交口将采取平交方式。由于合宁高速路面标高较高，初步设计方案实施美丹路整体下穿。美丹路与计划中的高速铁路交叉口，也采取美丹路按地面通行的方式。
-东流路节点争议最大
昨天的初步设计评审会上，合肥市计委、规划、市容、交警、公交等单位相关人员分别对设计方案进行了评价，并从公交站点设置、中间隔离带绿化树种选择等提出了建议和意见。
部分专家对飞龙路跨线桥、东流路环岛设计提出不同意见，认为设计时要考虑成本以及现实需要，慎重考虑。特别是对东流路节点设置成灯控环岛形式，多位专家认为不太理想，应当重新考虑。
据介绍，初步评审会结束后，将结合专家的评审意见，对初步设计方案进行修改，并通过终审确定美丹路的最后设计方案(葛立新、肖献松) | |
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