荆楚网（楚天金报） （记者张军）年初到“五一”之前有近20款新车上市，到目前为止，今年已有30多款车的车价降幅在5%以上，但只要到车市逛过的市民就会发现，新车难买，降价车也难买！

　　买车要找关系

　　从年初开始，车市上就不断传出某某车型“紧俏”的消息。据汉口竹叶山车市每周统计显示，一季度有一大半时间，君威、凯越、06款雅阁、赛拉图等多款8万至20万元车型频频断货。车源紧俏导致一些人到处托关系买车。“紧俏”还导致竹叶山车市销量从年初起一直处于不稳定中，一会儿一周卖出近800台，一会儿销量只有500多台，有汽车经销商称，下降的一部分销量转化成了订单。8万至20万元的新车就更紧俏了。车市上不少新车要么根本就没有货，要么经常唱“空城计”，交易多是画饼式的“订单”。业内专家警告说，8万至20万元，这个区间的汽车销量是一个城市汽车消费实力的重要标杆，相应的消费群自然是城市汽车消费的主力。汽车厂家在“主力”上搞“短货营销”有点玩火，迟早会搬起石头砸自己的脚。

　　买车难的背后

　　“紧俏”车型真的没有货源吗？既然有人托关系能买到车，就说明有货源。记者就曾做过这样的试验。记者特意到某“紧俏”车型的经销商处，表示自己想买车，平时关系不错的经销商马上警惕起来，真是要自己买？还是想打探行情？记者拿出委托人想要的车型资料，经销商很快就开了票，由此可见，所谓“紧俏”有人为的因素。为什么要制造紧张呢？如果联系最近国家的汽车产业政策，不难发现可能与调整“产能过剩”有关。市场上汽车越紧俏越表明供不应求。上马新车，是增加产能的借口；老款改新款，立马紧俏，如果主力厂家都这样做，调整“产能过剩”将成为一纸空文。由此可见，五一难买车的现象难以缓解。