——沧州市临港经济协调发展委员会书记主任周爱民访谈之一
新华网河北频道4月17日电:第四届“网上河北行”采访团的第二站是黄骅港,在神华海港国际饭店,沧州市临港经济协调发展委员会书记主任周爱民接受了新华网河北频道的采访。
新华网河北频道:周主任,您好,我们新华网河北频道随第四届“网上河北行”采访团今天在黄骅港采访,请您给我们介绍一下黄骅港及临港经济发展情况。
周爱民:在这春暖花开、海风习习的美好时节,我们高兴地迎来了全国各大著名网站的记者朋友们,感谢你们对黄骅港的关注。 黄骅港地处环渤海的弓顶处,北倚京津、南接山东,在中国经济第三极——环渤海经济圈中处于重要位置。
2005年,河北省委、省政府提出,沧州要在河北省第二次经济翻番中成为举足轻重的增长极。根据这一指示,沧州市委、市政府于当年5月球成立了沧州临港区域经济协调发展委员会,并把建设综合大港、打造临港经济区作为全市的战略重点加速推进,努力打造环渤海区域的重要经济增长极。
沧州临港经济区该区包括黄骅市、海兴县、临港开发区、港城开发区、南大港管理区、化工园区六个县市区,土地面积3321平方公里,占沧州总面积的23%;人口70.4万人,占沧州的10.3%。2005年区域生产总值116.45亿元,固定资产投资78亿元,财政收入10.14亿元,分别占沧州的12.8%,15.6%和11.3%。
新华网河北频道:目前你们协调委员会主要做那些工作?
周爱民:为发挥优势,尽快打造出举足轻重的经济增长极的基本要件,自2005年5月份协调委成立以来,我们按照“建设现代化综合集枢纽港、国际性物流中心、全国循环经济示范区、京津冀都市圈具有国际竞争力的化工和能源基地”的定位来统领整个区域发展全局,以建设沧州综合大港为重点,整合东部资源、发展临港经济、优化发展环境、建设滨海新城,推进经济社会快速协调发展,各项工作取得较快推进。在工作推进上,高标准编制四大规划。
新华网河北频道:四大规划的主要内容是什么?
周爱民:第一个规划是委托中国城市规划设计院编制了辖区内六个县(市、区)、3321平方公里范围内的城市总体规划;第二个规划是委托交通部规划研究院编制了沧州黄骅港综合港区总体规圳;第三个是委托国家发改委产业经济研究所制定了临港产业发展规划;第四个是委托上海同济大学和德国慕尼黑化工设计院联合编制了临港化工原区总体规划。这些规划为今后海港区各项工作科学有序开展指明了方向。目前,四项《规划》已基本编制完成,进入最后审批阶段,依此为依据的水、电、路等基础设施建设正在有序推进。
新华网河北频道:渤海湾已经有天津、秦皇岛等港口,在建的还有唐山的京唐港,黄骅港在这些港口中处于什么地位?
周爱民:目前渤海湾已建和在建的港口各有各的功能,各有各的服务区域和服务对象,有些是不可替代的。国家确定神黄铁路的修建和黄骅运煤港口的修建,就充分说明黄骅港在我国经济发展中有着重要的地位。目前黄骅港主要是运煤,但黄骅港工程的建设,为发展综合性深水大港创造了条件。目前黄骅港一二期已建成1个10万吨级、4个5万吨级、1个3.5万吨级码头,形成了近7000万吨的吞吐能力,一举成为全国十大港口之一。特别是实施修建的双导堤外航道整治工程,使航道治理大见成效,经受了2005年8月份“麦莎”台风的考验,困扰港口建设的航道回淤问题基本得到解决。神华集团今年计划将航道挖深至-12.5米,可以满足10万吨级船舶乘潮进出港。因此,黄骅港建设深水大港,实现由煤炭输出港向综合性深水大港转变具备了最重要的条件。为尽快启动综合大港建设,我们在保证煤炭运输畅通的前提下,按照港口规划,实施分期推进,于2005年11月25日,在港区举行了沧州黄骅港综合港区前期工程开工奠基仪式,拉开了建设综合身性大港的序幕,前期工程投资22亿元,建设周期三年,工程内容包括疏港公路、防波大堤、深水航道、临时围堰、两个5万吨级码头、6个10至20万吨级深水泊位岸线、航道出入口和吹填3.8万亩土地。自去年下半年开始到目前为止,已完成了勘测设计、论证、评审立项等前期工作,已基本完成路基3.5公里。建成后,将和天津港、唐山港一起成力环渤海区域的国际性团组式的大型集枢纽港群,从而形成京津冀、环渤海乃至我国中西部地区经济发展的巨大引擎。地域方面,黄骅港腹地辽阔,直接腹地包括冀中南、鲁北、豫北、蒙西南和晋、陕大部分地区,面积约100平方公里。由于陆路运输短,对经济腹地的吸引力较强。交通方面,有朔黄铁路、海防公路、石黄高速公路以及在建的津汕高速公路、黄万铁路、黄大铁路等贯穿境内,海上多条航线与国内外港口连接,是中西部地区最为便捷的出海口。 |