在刚刚闭幕的2006亚太轨道交通高端论坛上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的美好蓝图。

　　“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。　现状：铁路客运量仅占5％

　　有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。2004年，长三角地区铁路完成客运量1.42亿人次，仅占区域内总量的5.0%；铁路货运量完成0.62亿吨，仅占区域内总量的2.2%。　规划：建公交化城际快速网

　　目前国家已经批准了《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》，国务院提交全国人大十届四次会议审议的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中明确提出要加快发展铁路。根据规划，“十一五”期间，长三角地区规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网。　一个网络：建4条区域内快速通道

　　一个网络是指以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网，其主要包括上海至南京的沪宁城际铁路、南京至杭州的宁杭城际铁路、南京至安庆的宁安城际铁路和上海至杭州、宁波的沪杭甬客运专线。线路设计时速均在250公里以上。

　　以上客运网络建成后，与既有电气化、提速改造线路一起，将构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网，届时，长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的多个“1～2小时交通圈”。上海到长三角任一中心城市3小时；长三角16城市中任意两个城市之间4小时。届时，每一个城市都是“网格”上的节点，届时到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。　五大通道：新建五条对外辐射通道

　　长三角不仅规划发展快速客运铁路网，还将建设五大路网性通道。据了解，这五大通道为：北京到上海、上海到昆明、上海至武汉、成都、沿海铁路和南北二通道，这将促进长三角与京津地区的经济互动、形成上海至西南地区的客流、货流大进大出的运输通道、逐步贯通东部沿海铁路，将长三角的辐射能力进一步拓向外围。

　　在加快路网建设的同时，大型枢纽中心的建设也被铁路纳入规划。刘涟清说，为了适应区域经济发展，增强铁路客货运的集聚辐射能力，铁路还规划在长三角地区建设客货运枢纽中心和集装箱枢纽中心以及机辆检修中心和大型养路机械检测中心机检四大枢纽中心。