“91路小公交解决了我们这里近5万人的出行问题，但其日渐破旧的车况却着实让人担忧。”近来，不少乘客向本报反映，由于弯道多、路面窄，跳蹬河铁塔厂片区的交通只能由小型公交车支撑。因运营年限久，这种早被“淘汰”的中型巴士不仅破旧、毛病多，而且令乘客感到极不安全。不少市民呼吁，希望有关部门能及时更换一些安全舒服的公交车。

　　体验5万人离不了小公交车

　　记者在双林北支路踏上一辆91路公交车。虽说这种被惯称为“中巴”的车辆也安上了公交车车载刷卡机，却还是给人一种“灰头土脸”的感觉。虽说车厢狭小，但随着车辆继续行进，记者对它改变了看法。在跳蹬河关家二队至崔家南二路约3公里长的路段，由于车道弯弯拐拐，路面仅宽四五米，也注定只能通行这种宽2.5米、长12米的小公交了。记者注意到，道路两侧，工厂及住宿区紧密相连，人口密集。

　　“离不开91路，就只有它能开进来。”铁塔厂职工许雪称，学生上学、居民上班，近5万人的出行全靠91路公交车了。否则，就只有步行近半小时到二环路附近坐车。

　　售票员公交车全身是“病”

　　尽管当地的老百姓对91路公交车“宠爱有加”，但对其一成不变的“容颜”却颇有微辞。“一路都在听‘交响乐’，耳朵都木了。”乘客李大爷抱怨道，车内椅子、车窗都很陈旧、松动，坐车令人感觉很不舒服；特别是夏天气温一高，低矮的车厢内酷热如蒸笼。记者留意到，司机每在制动时，已和厢体脱离的引擎盖竟一并滑向前去。

　　“有些太婆开玩笑，问我们车子是不是‘拖拉机’改装的！”一姓陈的售票员苦笑着说，车子抛锚的事情经常发生，经常是两天一小修三天一大修。据悉，91路小型公交车普遍车龄都在8年以上，在几乎所有城市公交车改烧CNG的今天，目前都还在烧着柴油。如今，随着“中巴”车在成都“消失”，91路车型出故障后连车辆的配件都难购买。

　　公交公司暂无更新方案

　　据了解，由于安全、运力及外观等原因，有关文件明确规定这种“中巴”不得进入二环路内进行客运。因地理环境决定，目前91路城市公交线共由9辆中型巴士承运。

　　91路公交车调度员钟素蓉介绍，2001年1月起，91路小公交承运起崔家南二路至包江桥的线路，全长12.6公里，“是一条社会效益好，没有经济效益的线路。”钟称，该片区5万人只有坐91路才能出行，出片区后因其车况差又少有人坐。

　　“能否更换车辆？”对此，公交集团一公司党委书记陈国庆表示，目前暂没有方案。但鉴于车辆的安全性和舒适性，不排除向集团公司如实反映。

　　据悉，2004年11月份，这种小型公交车曾被更换为大型的“城市之舟”公交车，但由于车身太大进入不了该路段，乘客只能步行半小时外出乘车，在巨大的反对声中，“城市之舟”运行1年后又被更换为小型公交车。记者郑许巧（短信代码：40862201）