 |
| |
全新凯美瑞的外形较上代佳美发生了脱胎换骨的变化。
开阳摄
美系车的油耗偏高和德系车的价格偏高为日系车在中国市场占据日益有利的地位营造了有利条件，而日系车本身则注定将在2006年打成混战的格局。
06款雅阁于年初推出，新天籁于近日面市，马自达6轿跑车则将稍后亮相……更重要的是广州丰田的首款新车凯美瑞（CAMRY）也加入了混战的阵营。日系中级车这一特定细分群体有史以来最激烈的遭遇战不可避免。
争王称霸
有史以来最激烈的遭遇战有着深层次的原因与背景。由于早早介入中国市场而且一直是以最新的车型应战，广州本田的雅阁长期以来便锁定了中级车销量冠军的地位，并且在近两年来一直保持强势增长。东风日产则在“中期计划”的指导下推出了天籁，并且在面市后一年多时间里因为销售的良性增长保持住了价格的稳定，直至不久前新天籁的上市出现了配置的升级和价格的下浮。一汽马自达的马自达6也在中级车市场分得了一杯羹，因其颇具轿跑车的风骨而在个性化市场争得了一席之地。然而，随着凯美瑞以“中高级主流轿车之王”的身份亮相，日系车原本相对稳定的格局应声而破。和目前国内常见的原厂进口第五代佳美相比，凯美瑞可谓脱胎换骨，一扫日系中级轿车的中庸之风。在率先采用“三维外形”设计理念指导下，凯美瑞融入更多欧美车型设计元素，突出了凹面和凸面的对比，其前脸的宽V形中网格栅硬朗大气，后尾造型洗练洒脱，尾灯更不失皇冠的设计风骨；而且增大了车身尺寸，获得了较第五代佳美更宽敞、更舒适的内部空间。源于佳美高于佳美，广州丰田执行副总经理袁仲荣表示：“凯美瑞已超越了我们对一般中高级轿车的定义……如果有人把它与宝马、奥迪相比，我们也不会觉得惊讶。”日系中级车阵营争王称霸的迹象由此彰显无疑，而且由于广州本田、东风日产、一汽马自达等均在今年有不同程度的增产计划，一旦在竞争中失利则关乎的不仅是利润的损失，更关乎企业整体的生存空间，使这场遭遇战刚刚开打便已硝烟弥漫。
中级车价将重新洗牌
雅阁、天籁、马自达6的指导价或实际价格今年已出现了不同程度的变化，而将于5月26日开始在包括湖南华运丰和湖南坤宝等广州丰田特约销售服务店接受预订的凯美瑞，包括2.4L和2.0L两种规格4种款型，备受瞩目的价格政策将稍后公布。
虽然业界早已传出凯美瑞将步皇冠和锐志之后尘定出“惊喜价”（有知情人透露，某广州丰田高层在答复特约店总经理发问时表示，“凯美瑞一上市，所有车都降价”），但面对记者关于凯美瑞售价将在何种区间的问题，广州丰田高层仍三缄其口。惟一能从中寻得线索的是，广州丰田副总经理胡苏在接受记者专访时表示：“如果我是一名普通的消费者，将毫不犹豫地买凯美瑞的顶级豪华版，因为它的性价比太高了。”———定价原则有4个：一是考虑市场竞争，“凯美瑞要做中国市场中高级轿车的No.1”；二是要获得合理的利润率；三是希望客户能满意；四是从长远发展着眼，在相对较长的时间里保持价格稳定。
如果凯美瑞果真定出一个从20万元至30万元的价格区间，那么将在很大程度上与雅阁、天籁、马自达6等日系中级车的价格区间重叠，这一细分市场特定种群的价格体系有望再次重新洗牌。凯美瑞初期的供不应求是可以预期的，消费者最为关注的是广州丰田会不会允许排队订购加价销售的现象出现。胡苏表示，这一问题仍在磋商中，有两个预案：一是不许加价；二是允许在一定幅度内作适当浮动（类似广州本田目前采用的允许实际销售价上浮或下浮5%的模式）。如果允许加价销售，中级车价的重新洗牌时间或许将延迟。
复杂关系中求平衡发展
日系车混战的升级不仅表现在产品层面和价格层面，还将表现在“关系层面”上。
广州丰田和广州本田同属广汽集团旗下，广州丰田高层明确地指出了年内销量为5万至6万辆的凯美瑞上市后，将对雅阁、天籁、马自达6以及帕萨特、君越等产生冲击，排在首位的雅阁正是同门兄弟广州本田的当家车型；而广汽集团现任总经理正是当年引领广州本田叱诧风云的曾庆洪。与此同时，广州丰田和一汽丰田都是丰田在中国的合资伙伴。业界认为，凯美瑞的上市同样会对一汽丰田旗下锐志的销售造成影响，虽然两者在定位上相去甚远（凯美瑞偏重家用和公商务，锐志更专注运动感觉）。面对如此复杂的关系，胡苏表示广州丰田在“处事”上将有3条准则：一是肯定有竞争；二是肯定有合作；三是要力争达到良性的发展。
短短两三年间，丰田向中国导入了5款极具竞争力的全新车型，被业界同行视为“咄咄逼人”；然而，在同样的时间段，中国汽车市场的竞争形势之于丰田又何尝不是“咄咄逼人”。“咄咄逼人”的气氛下，日系车的混战又将出现怎样的结局令人期待。 | |
|
精彩生活 
