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据报道，来自俄罗斯和亚美尼亚两国负责空中运输安全的调查人员已经于当地时间3日上午分别抵达事发现场，同来的还有亚美尼亚航空公司官员和技术人员，已对空难的原因展开联合调查。不过，目前各方已经基本排除了恐怖袭击的可能性。俄罗斯副总检察长舍佩尔说，目前还没有任何证据表明这是一起恐怖主义攻击事件。俄罗斯紧急情况部称，飞机坠毁的地区当时有大雨，恶劣的天气状况是造成悲剧的最可能的原因。俄内务部当地官员雨果·朱可夫称，飞机不可能是因为恐怖袭击而坠毁。他说：“我们想到了几种可能：飞行员的错误，技术故障或空中交通管制员的错误。”
天气因素？技术故障？
亚美尼亚ARMAVIA航空公司的一名发言人称，从目前的情况来看，天气因素应该是这起空难的主要原因。这名发言人进一步说，正如大家所看到的，在索契一带当天雷雨交加，狂风暴雨导致了飞机失事。然而，俄罗斯紧急情况部的官员却并不完全认同这一说法。俄紧急情况部的一名官员说，不排除是因为飞机技术方面的因素而出事的。这名官员称，当这架A-320客机从雷达屏幕上消失时似乎正在进行另一次紧急迫降，也就是在坠毁之前客机“已经有了问题”。
俄罗斯空中交通控制专家亚历山大·纳拉达科也对俄罗斯文传电讯社表示说，飞机在出事之前并没有发出任何求救的信号。此外，这名航空专家还认为，飞机是呈60度倾角坠入大海的，显示出不正常的现象。而俄罗斯当地的紧急情况部负责人谢尔盖·库宾诺夫对此表示认同，他认为飞机的机龄以及技术故障都应该被考虑在内。据悉，出事的客机建造于1995年，机龄迄今已经有10多年了，一年前又进行过检修。
对于俄方的说法，亚美尼亚ARMAVIA航空公司的副总裁安德烈·阿格贾诺夫强烈反击说：“飞机在飞行时完全符合一切技术标准，所有参数都是准确的；而飞行员也完全具有一切资格”。他还指责说：“当时飞机正在格鲁吉亚首都第比利斯的上空，机组接到了索契机场控制塔台的通知，称机场条件允许飞机着陆，但是就在飞机快抵达索契时，却又告诉机组方面在上空盘旋，等待降落通知，这时飞机出事了”。与此同时，航空公司的其他官员也说，机场方面给了机组出尔反尔的指令。
到底有没有遇险报告？
俄罗斯紧急情况部发言人维克多·别列佐夫说，这架飞机当天从亚美尼亚首都埃里温起飞，即将抵达目的地索契时从雷达屏幕上消失，之后飞机残骸在距离黑海海岸近6公里处被发现。初步调查表明，飞机坠毁前曾试图迫降，但地面指挥中心没有接到过机组人员有关飞机遇险的报告。
另据俄塔社报道，亚美尼亚航空公司商务副总裁阿格贾诺夫事发后说，失事飞机的机械状况良好，机组人员也都经验丰富。他还说，由于当天天气状况不好，飞机起飞后不久，机组人员曾决定返回埃里温，但索契机场的指挥中心表示，天气情况会有所好转，于是飞机继续向索契飞行。但在飞机即将抵达索契机场时，当地的天气状况却很恶劣。飞机在索契机场上空盘旋两周后从雷达屏幕上消失。
不是恐怖袭击所致
调查人员排除了客机坠毁是由于恐怖袭击所致的可能性，这是因为：其一，现场目击者既没有听到爆炸巨响，也没有看见空中出现闪光；其二，坠机海域上漂浮着大片油污，这足以说明客机不曾发生过爆炸，否则机油当场便会燃烧起来。
据分析，在飞机坠落大海的原因还没有完全查明之际，俄亚两国的航空部门便先在原因猜测上进行了“口水战”，显然旨在为如此重大、造成100多人丧生的空难推卸责任，因为无数遇难者的亲属目前正焦急地聚集在机场，如果他们被告知空难的原因出自技术上，那么他们心中的怒火随时会出现大爆发。俄罗斯总检察院发言人3日表示，俄总检察院已将这起空难作为违反飞行安全条例事故进行立案调查。俄罗斯副总检察长尼古拉·舍佩尔已紧急飞往出事地点，并将负责空难的初步调查工作。此外，克拉斯诺达尔边疆区总检察长谢尔盖·叶列明也已抵达出事现场。黄恒 国光
俄亚决定5日为空难志哀日
俄罗斯总统新闻局3日透露，亚美尼亚一架Ａ－320客机当天在俄境内黑海海域坠毁后，俄总统普京与亚美尼亚总统科恰良进行了电话交谈，双方决定将5日定为两国志哀日。普京与科恰良认为，这起空难是俄罗斯和亚美尼亚两国人民经历的共同悲剧，他们对飞机失事遇难者家属表示深切慰问。双方表示，两国有关部门将尽一切努力将事故原因调查清楚。卢涛
亚美尼亚成立调查委员会
据俄罗斯新闻网报道，亚美尼亚民航总局3日表示，亚美尼亚已成立专门委员会，这个委员会将与俄方联合调查A-320客机坠毁原因。
亚美尼亚民航总局发言人加亚涅·姆纳扎卡年表示，亚美尼亚民航总局局长已下令成立由9名导航与航空安全专家组成的专门委员会，负责调查此次坠机事件，目前这9名专家已前往俄南部黑海海滨城市索契。目前埃里温“兹瓦尔特诺茨”国际机场已经聚满了死难者家属，他们准备乘坐专机前往索契。据悉，遇难者的尸体将被运往索契。
另据塔斯社报道，俄罗斯总检察院已开始对A-320客机坠毁事件展开调查。与此同时，俄联邦检察官办公室开始着手调查，俄紧急情况部发言人称，失事的亚美尼亚客机是在与水面发生撞击后一路翻滚着解体的，飞机残骸分布在一个很广泛的区域里。章田
深海和暴雨救援难施展
有关部门认为，恶劣天气可能是造成飞机失事的主要原因。目前对飞机黑匣子和死难者遗骸的搜索工作仍在继续，但冰冷深海和持续暴雨给救援人员行动造成巨大困难。
俄罗斯海军方面目前派出了水陆两栖救援飞机，打捞遇难者尸体，俄方说如有必要，另外两架水陆两栖救援飞机也将加入救援，现场还有25艘俄罗斯船只和潜水员，甚至还有专门负责打捞黑匣子的水下机器人。同时动用了声纳技术和设备等，以尽快打捞出航空飞行记录仪（“黑匣子”）。但由于雨大风急，救援工作很难展开。
一名俄罗斯救援指挥人员说，目前救援行动的难度远远超过了想像。他解释说，除了“黑匣子”外，打捞遇难乘客的尸体是首要任务。但截至本文截稿时为止，一共只有25具尸体被打捞上来。目前，大约有20多艘各类船只在离俄罗斯海岸城市索契不远的黑海海面上进行搜索和救援行动。
美联社报道说，飞机撞击到水面后解体，乘客的私人物品和飞机残骸散落到坠机地点1.5公里远的地方。机身的一部分已找到，躺在400米深的水下，而黑匣子是否在上面还不知道。俄罗斯民航部门官员鲁道夫·特穆拉佐夫说，飞机有些部分可能沉到了2000米深的海底，“如果黑匣子不在飞机残骸中，而在海底，那将不可能发现它们”。此外，持续不断的大雨和低能见度也阻碍了搜索行动。黄恒 国光
专家:黑匣子可能找不到
总部位于图卢兹的空中客车公司称，他们的专家将根据国际协定，为负责调查的俄罗斯官员提供技术支持。但是俄罗斯高级航空专家、俄洲际航空委员会主席鲁道夫·铁穆拉佐夫认为，在黑海地区进行空难调查难度很大，黑匣子有可能根本找不到。
他说，2001年被乌克兰导弹意外击落的俄罗斯图-154航班黑匣子至今没有找到。铁穆拉佐夫称：“我怀疑，在距离海岸线1公里以外的黑海海底有找到什么东西的可能。图-154被击落后，我们找到的飞机残骸不到3%，更不用说黑匣子了。”他称黑海海底有很厚的硫氢化合物淤泥层。一位俄罗斯飞行控制专家称，这是俄罗斯的第一次A-320空难。他认为A-320有4层保护，安全系数非常高。他说：“实际上，不太可能‘杀死’这种飞机。它有全自动驾驶仪，飞机可以自己控制攀升和其它飞行参数。”这位专家认为，人为因素加上自动着陆系统的因素可能是造成飞机失事的原因。因为当索契的空中交通管制员下令飞机在另一条跑道上着陆时，机组人员要在自动着陆系统中重新输入程序。他说：“主要的问题在于，这种自动着陆系统无法检测新的程序是否正在运行。”章田
疑点 致命的第2圈
这架Ａ－320飞机从亚美尼亚首都埃里温起飞，预计飞往俄罗斯黑海度假胜地索契。根据俄罗斯新闻社的消息，飞机在莫斯科时间凌晨2时15分与索契机场控制塔台失去联系，凌晨4时零5分，搜救人员在距离岸边6公里远的海面上发现了飞机残骸。俄新社援引俄罗斯南部克拉斯诺达尔边疆区检察官的话说，“飞机从30米到40米高的空中坠入大海”，当时飞机报告机场塔台准备降落，但地面指挥人员建议飞机返回埃里温，因为索契机场天气太过恶劣。不过，后来机场又开出两条跑道供飞机降落，它们当时的能见度分别为100米和360米。“能见度很差，但在这种能见度下，有可能降落，”检察官办公室的代表说。来自亚美尼亚的说法略有不同。该国民航部门主管加扬·达夫强说：“我们知道的唯一一件事就是，当机组要求允许降落时，索契空中管理员回应说，天气恶劣无法降落。与机组人员的联系在飞机距离机场600米远的时候失去，当时飞机正在绕第2圈。”ＡＲＭＡＶＩＡ航空公司发言人也提到了那致命的第2圈。发言人说，机组人员得知无法降落后，决定飞往临近的格鲁吉亚首都第比利斯。随后，索契空中管制人员又说天气有所好转，但当飞机靠近索契的时候，天气条件还是不行，在第一次尝试失败后，飞行员显然决定绕一圈，再次降落，“这时它从机场雷达屏幕上消失了”。黄恒救援人员打捞出失事飞机的残骸。
两名救援人员抬着一乘客的遗体。
潜水员准备潜入深海进行打捞。
来源：扬子晚报网 | |
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