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图1:列车驶出北京南站之后，这座老站正式停用。
图2:老站的“最后一批”乘客检票登车。
随着一声响亮的哨音，2141次列车缓缓起动，记者的闪光灯纷纷熄灭……昨天23时09分，北京南站送走最后的过路列车，封站改造。
21时30分。售票大厅里，在南站服务了18年的售票员田晓燕边售票边对记者说:“旅客嫌弃车站老旧，我们却有感情。”
在整个站区，随处可见铁路职工——无论是列车上的还是车站内的，都在以各种形式向车站告别。据北京南站副站长肖丽梅介绍，昨天，南站客运部门153名职工全部到岗值勤。
“附近的居民、常坐车的乘客也都来了。”田晓燕说，“今天有一位乘客，买了南站始发的最后一趟列车4407次所有席别的车票，有硬座、软座和硬卧。他说他并不走，只是想买上车票留作纪念。”截止到22时50分，北京南站车票全部售罄。北京南站始发的最后一趟车4407次售出车票1300多张，最后一张车票由北京南站自己买回，留作纪念。
21时40分，记者采访了几位乘坐4407次列车去往邯郸的旅客。“我们坐这趟车很多年了，有这趟车时我们就坐。那时我父亲还很年轻，如今他回老家都得我们送了。”乘车的贾先生说，坐这趟车的原因就是便宜，另外这趟车很方便，第二天早上到家，不影响工作。
随着北京站和北京西站的改造升级，绿皮车渐渐消失。而这里却仍然有很多廉价的绿皮车，成为学生出游和来京务工人员返乡的首选。在售票大厅，记者看到，从北京南站开到野三坡的列车票价只有8元，到邯郸的票价也不过二十多元。
22时45分，从天津开来经由北京南站开往到乌海去的2141次列车缓缓驶入北京南站。
“大家别挤，3号车厢在前面，10号车厢在后面，分开走，对号入座，都有位子。”车站工作人员丝毫没有因为是最后一天值班而放松。
“从10日零时开始，所有当班的职工就都要到新的工作岗位去了。我负责看管这里，等待车站改造。”肖丽梅的话充满惆怅和憧憬。
今天零时，北京南站候车室沉重的大门已经推严、锁紧。车站工作人员说，这次封站是一次“凤凰涅槃”。
南站改造:迎接高速列车
南站改不改造，改造成什么样？这个问题一直困扰着铁路部门。
铁路部门负责人告诉记者，从北京南站运行期满后，“拆旧建新”和“维持原状”两派就一直争论不休。而几经讨论，最终拍板定案拆掉旧南站，建设能够运行“下一代”高速列车的新南站。
老南站:
超期服役不堪重负
按照铁路部门负责人的指点，记者昨天在北京南站探询了一番，一幅残败的景象映入眼帘:进站口十分狭窄，两辆车并排行驶时稍不留意就会发生剐蹭；站前广场坑洼不平，积水随处可见；走进站房，一股浓重的霉味和腥臭味扑鼻而来，栏杆、广播设备、门窗都被摩擦的斑斑驳驳；站房分设、没有统一的进站口，成为客流高峰时难以维持秩序的重要原因。
铁路部门负责人说，南站已经超期服役38年。
据介绍，现在全国都在建设高速铁路、快速客运专线。如果对北京站、北京西站这两座运能已经基本饱和的特大型车站进行改造，使之适合高速列车进出站，不仅会严重影响正常的铁路运输秩序，还会对现有的铁路运行图造成很大的冲击。但选择南站作为高铁的始发终到站，全新建设符合高铁和快速客运专线的轨道、信号和站房设备等系统，就不会出现这种问题。
新南站:
将成中国最现代车站
铁路部门负责人向记者描述了新南站的蓝图。“2007年底新南站运行后，这里将成为高速列车和快速列车进出北京的‘快速通道’。”
在建设指挥部，记者看到了南站建设模型图。
新南站是一座五层建筑，三层在地下，同时配合有31500平方米的高架环形车道。
新改扩建后的北京南站将成为京津城际和京沪高铁的发车站，据了解，扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，现在南站站房都将修成新站台。站房总建筑面积将扩大到22.6万平方米，能同时容纳10500人同时候车。
地下一层将成为南站的枢纽，大部分旅客将在此换乘。小汽车和出租车可以在地面高架层和地下一层通过和停车。地下一层是大型停车场，而乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。此外，地铁四号线和地铁十四号线分别经过南站地下二层和三层。RJ179
档案
北京南站百年变迁
1865年，英国人在宣武门外修建了北京最早的铁路，并逐渐延伸到当时的南海、北海。但由于这段铁路仅是供少数人娱乐的工具，因此有历史学者认为，今天北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。
1896年清政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，并在距离永定门仅有3公里的马家堡兴建了火车站，作为客货混运车站。
1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。
1957年2月，铁路部门在距离老永定门站以西1公里左右的彭庄，动工修建永定门客运站，也就是今天的北京南站。
1958年1月，永定门客运站开通使用，主要运营中短途。始发终到的旅客列车有20对，日均发送旅客人数8256人，当时开往郑州的列车沿途要停30多个站。
马家堡站完成使命被拆除。
1988年，永定门站才更名为北京南站。
1997年1月，北京南站微机售票厅建成使用。
摄影/饶强戴冰RJ194RJ193 | |
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