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31万吨“诺神”昨日顺利靠岸
首次投入使用的码头迎接海南港口历史上停靠的最大油轮，这让人们感到新鲜和兴奋，而受台风“珍珠”的影响，此次停靠显得更具挑战性。
记者昨天全程直击30万吨巨轮安全停靠在海南炼化专用码头。有关人士指出，此次安全停靠对于港口、海事管理、引航具有里程碑的意义。
决 策
先停靠再望风而动
台风影响下巨轮能否安全？巨轮停靠后，台风来袭时码头能承受多大的风力？起风后拖轮能否把巨轮拖出海面？因为台风“珍珠”的来袭，一个个需要解决的问题迎面而来。
15日凌晨1时，“诺神”油轮抵达抛锚地，为确保停靠万无一失，海南省海事局、省船舶引航站、洋浦海事局、洋浦安监局、洋浦边检等部门的有关负责人聚集在洋浦海事局，商议油轮停靠前后的安全。
据介绍，根据天气预报，15日海上风力为6级、浪高2米，基本符合停靠的条件；16日下午风力可能增大，如果超过码头承受条件，油轮应当保证能随时离港。
10点25分，正在开会中，有消息传来，检验检疫部门工作人员乘坐的船距离油轮7.6海里，这时该船已经出发一个多小时了，只能曲折前进，说明风特别大。
有人提出在台风过后停靠最为保险，这样就得等到18日，对此，到现场指导工作的省海事局有关部门负责人认为，人类的生存就是不断与自然搏斗，而且是在与自然搏斗中生存下来的，而且台风也不一定就直接影响码头海面，等待会浪费许多时间。
最后，与会人员决定让油轮靠岸，风力达到7级时要离开码头，而且要随时备机，引航员、船代理要驻船，海事部门则负责收集天气预报。
行 动
六拖轮发挥大作用 协助“诺神”靠岸
为了让巨轮安全靠岸，海南省船舶引航站出动6艘拖轮协助巨轮靠岸。
根据计划，靠岸时巨轮的速度要控制在每秒10厘米以下，主要靠拖轮牵引。
据了解，6艘拖轮长都是30多米，功率最高为3880千瓦，最低2600多千瓦。根据安排，6艘拖轮中有5艘排在拖轮的右侧，一艘钩在巨轮的尾部。
别看拖轮比油轮小得多，但是它发挥的作用很大。根据需要，它会随时变化到需要的位置，发挥自己的作用。14点，穿过2.3公里的钢引桥，记者得以进入海南炼化码头，“诺神”终于进入记者的视线，远远望去像一座小山，尽管6艘拖轮在它的身边晃得厉害，“诺神”仍然稳若泰山。
尽管看起来很近，双方的距离其实还是很远。15点，在拖轮的牵引下，“诺神”开始改变方向，它要把船身变得和码头平行，才能让船上的油管和码头上的输油臂对接。
拖轮一点点地推动巨轮，终于把巨轮推成与码头平行的方向。“越看越大”，时间一点点推移，巨轮一点点移动，人们越来越觉得它的庞大。
16点，第一根钢缆从“诺神”号上抛下，系住码头的系缆桩，这标志着巨轮安全停靠。
省船舶引航站有关负责人告诉记者，这次引航非常困难，平时海上的风没那么大，今天风大、浪大、流急，这都给巨轮停靠出了一道道难题，引航站为此派出了以4名高级引航员为首，12名引航员组成的引航小组，确保引航成功。
据了解，单单“诺神”号上便安排了4名引航员。“真是太累了”，18点，从“诺神”号下来的高级引航员刘师傅对记者说，然后匆匆乘车离去。
目 击
看看巨无霸有多大 上船就像上8层楼
500米、400米、300米……
距离码头300米时，“诺神”终于让记者一睹芳容，虽然有300米的距离，却像一个庞然大物突然逼入眼眶，来不及习惯就已经近在眼前。“诺神”载有27余万吨原油，船身吃水20.8米深，但浮在海面上的船身高度却足有3层楼那么高，长度已经超出视线所及的范围。
15：45，“诺神”到达离码头不到50米的距离。站在码头上的记者此时不得不采用仰视，高高仰起头才能看到船的甲板。一位参观者告诉记者，从船上往还下看，就像站在8层楼一样。
巨轮靠稳后，洋浦检验检疫局、边检站、海事局的工作人员陆续登上“诺神”实行例行检查。
18：00整，经过道道手续，记者终于上到“诺神”号。“诺神”的甲板上全是管道，床头有一幢6层的建筑，驾驶舱和船员的生活休息室全集中在里面。船舱的结构简单而现代。船长是乌克兰人，有多年的航海经验，说起这次的停靠，他翘起拇指说到“verygood”。
随船而来的共有28名船员，分别来自菲律宾、罗马尼亚、斯里兰卡、俄罗斯等国家。一名叫Dario的菲律宾船员用英语和记者高兴地聊了起来。Dario说，他非常喜欢这工作，因为他喜欢大海。这次他已经在船上呆了4个月，这也是他第一次来海南。看着湛蓝的海水，他直夸海南太漂亮了。就在昨天，他们在海上还遭遇了台风，但是因为“诺神”非常大，所以丝毫没有事。
Dario说，这是一个开放的港口，景色和菲律宾有相似之处，他们今晚就想下船了，迫不及待地向记者打听市场在哪里。
18：15，码头上的输油臂和“诺神”油轮上的油管对接。据介绍，初步预计卸油时间为40-48个小时。
“诺神”
“诺神”
此次共载原油27.4万吨，于4月20日从安哥拉港口出发，航程9200海里，运抵洋浦，供中石化800万吨炼油项目建设所需。
今年4月21日，国家交通部同意国际航行船舶临时进靠海南炼化和金海浆纸两企业专用码头，临时开放期限至2006年10月31日。今年5月9日，洋浦海事局批准了“诺神”油轮的进口岸申请，该轮将成为我省历史上进靠的吨位最大的船舶。
“诺神”
油船为塞浦路斯籍，总吨：161306吨，净吨：110518吨，载重吨：319012吨，船长332.99米，船宽60米，平均吃水20.5米。 | |
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