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从北京现代的第一辆索纳塔下线，到北京现代跻身全国轿车销量前四名，只有短短三年时间。
北京现代震惊业界的奇迹背后，是一群不畏艰辛，令韩方工作人员也由衷钦佩的创业者。轿车厂总装车间党支部书记、车间主任，首都五一劳动奖章获得者宋顺生就是其中之一。
在汽车生产四大工序中，总装是最后一道，任务是整车的装配，也担负着整车质量的保证。
2002年9月，宋顺生率领原北京轻型汽车有限公司的20名优秀员工远赴他乡，到韩国现代学习索纳塔的总装技术。在那里，宋顺生带领大家实行准军事化管理，白天在生产线上细心听取韩国教官讲解装配工艺，按工位逐一实践，并将每一个零件编号详细记录在笔记本上。晚上回到宿舍，他们立即整理讨论一天的笔记，仔细回忆操作技能，惟恐漏掉每一个细节，直到深夜十一二点钟才能休息。
对从未接触过轿车装配的员工来说，短短20天的时间内，要在语言不通的条件下学完索纳塔的装配技术和操作技能，难度可想而知。但宋顺生和同伴们靠辛劳的付出很快掌握了工艺要求，并顺利完成了五辆索纳塔的装配。
那年的10月20日，圆满完成培训学习任务的宋顺生，没来得及和家人团聚，就带领大家立即投入到了对后续新员工的紧张培训中。当时生产车间的改造还未完成，没有暖气，没有热水，车间内挖掘机、焊机、风枪轰鸣，到处都是施工扬起的尘土。就是在这样恶劣的环境中，宋顺生每天工作十六七个小时，双手被冻得裂口流血。但就在这样的环境里，在宋顺生的带领下，276名新员工、实习生一个月就全部接受了5万辆车生产线的62个工位、几千个零件总成的工艺装配严格训练，有利地保证了2002年12月23日北京现代第一辆索纳塔轿车的顺利下线。
三年来，宋顺生见证了总装车间从无到有，由小规模出车到大批量生产的迅速成长。2003年一年间，总装车间生产速度就从每小时10辆车逐步增加到每小时16辆。每一步提升都凝结着他和全体员工的心血与汗水。2003年5月，总装车间不仅克服了十五万辆产能改造对生产的影响，还创下了当月生产超过五千辆的纪录，最终实现年底出车55113辆车，超额完成了公司五万辆生产目标。
2004年，北京现代年产量向15万辆迈进，总装车间连续三个月没有休息，安装率连续13天达到100％，韩方工作人员感叹说:这样的纪录在韩国现代也是个奇迹。
2005年，总装车间又圆满完成了23万辆汽车的总装任务，使北京现代成功跨入全国轿车生产企业第一方阵。令人难以想象的是，这样的业绩，竟是在宋顺生连续数月腰部夹着钢板，每天下班后得去医院接受1小时颈椎治疗的情况下指挥完成的。与此同时，宋顺生还协调完成了总装车间30万辆产能改造过程中的工艺排列、人员培训、工具采购、质量改善等工作。在30万辆产能改造完成后，总装车间仅仅用了8天时间，综合运转率就达到了85％以上。途胜、御翔和雅绅特等新车型的作业编程、培训组织工作也都在他的调度下顺利进行。
根据北京现代提出的创建学习型团队要求，宋顺生一直努力完善车间各项制度，规范业务流程，激发员工争创一流技术水平。在2004年北京市首届职业技能大赛活动中，总装车间职工李兵获得大赛第一名；2005年全国首届汽车装配工技能大赛中，车间职工王志伟又获得比赛一等奖，另有三名员工获优胜奖。三年来，总装车间已有4名员工晋升为高级技师，104人技术等级分别晋升为技工、高级工，累计完成各类技术改善成果183项。2005年7月，北京现代总装车间还被授予北京市劳动模范集体的光荣称号。RJ033
插图田凤RB149 | |
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