谈到公交车,人们大多考虑的是出行的方便。现如今,越来越多的市民也开始关注公交车尾气的颜色,客管部门每天都能接到市民对“黑尾巴”公交车的举报电话和邮件。市民对城市环境的关心,也督促了公交管理部门和企业加紧治理公交车尾气污染问题。 市民热心监督“黑尾巴”
两个多月来,客管部门总共接到89位市民对排放黑烟的公交车的举报。其中,一位网名为“0808”的市民半个月期间接连发给市客管办9封邮件,举报了11条线路24辆冒黑烟的公交车。还有热心市民在早晨上班路上,骑车跟踪一辆冒黑烟的公交车,用手机拍了现场照片发给客管部门。市民环保意识的提高,给公交尾气排放超标的治理工作给予了极大支持,也使“黑尾巴”公交车处于公众的监督之下。公交企业也怕“黑尾巴”
对于公交尾气排放超标的治理,各公交线路及众多的司机也是极为关注和支持。据调查,公交车排气管冒黑烟的主要原因是柴油没有得到有效地燃烧,不仅费油,车行驶起来也没有劲,速度也提不起来。多数冒黑烟的车属于“先天不足”。在被市民举报的车辆中,近40%的车龄不足三年,有的甚至刚满“周岁”就开始“犯病”。有这样一条线路,线路上30辆刚刚跑了一年零两个月的车,因高压泵、空气增压器等直接影响尾气排放的机件质量不合格,造成全线车辆冒黑烟。为此,车队每三个月就得投入数万元调整修复,从社会和经济双方面给企业造成很大压力。多环节治理“黑尾巴”
据悉,公交尾气排放超标的治理工作,需要从多环节入手。首先严格把住车辆准入,杜绝“先天不足”的不合格车辆参与运营;其次要规范车辆使用过程中的检验和维修工作,确保尾气排放超标车辆不参加市场运营;再者就是要加强驾驶员的规范操作的技术培训,杜绝使劲踩油门等人为导致排气管冒黑烟的现象。从本市公交车辆目前情况看,尾气排放治理工作直接面临的是旧车淘汰、老车改造、发动机保养等多环节工作,而且此项工作反复性很强,行业及企业的日常督检管理至关重要。八辆“黑尾巴”公交车停运5月15日至18日,市客管办与公安交通管理部门联手,分别对太阳城、天津站、人民大楼等15处公交场站内的434辆公交运营车辆的尾气排放情况进行了目测或检测,对其中尾气排放不合格的32辆车下达限期整改通知,其中,951、685、9、37、96路的8辆车因尾气严重超标被责令停驶整改。10天后这些车辆将重新接受检查。 |