四川新闻网-成都商报讯

　　市路桥经营管理公司相关部门称正在研究更有效的隔离方法

　　路段现状

　　在市交管局事故处公布的2006年全市待整治的交通事故“黑点”路段中，三环路因存在20处隐患成为“黑点”最多的道路。据统计，其中14处是隔离带受损导致行人在三环路横穿的隐患（下表）。

　　管理对策

　　市路桥经营管理有限责任公司相关部门负责人表示，他们曾在缺口补栽植物、焊钢条，却又很快被破坏；安排的义务交通劝导员也被人殴打。目前，他们正在研究更a有效、更牢固的隔离方法，如隔离桩、水泥柱等。

　　近日，记者对14处隔离带中的5处路段进行了实地踏访，结果令人吃惊。

　　当天下午4时45分，记者驱车沿三环路辅道由武侯立交桥朝草金立交桥行驶。刚走到第一个小路口处，记者便看到一位60多岁的老太太漫不经心地钻过主、辅道之间一个半米宽的绿化隔离带缺口（上图）。因为主道上的汽车川流不息，老太太最终又从缺口退了回来。她解释说，回家时感觉有点累了，而最近的武侯立交桥也有约200米远，所以才想到从这儿横穿过去。

　　记者目击

　　两学生车流里穿三环

　　路边一修车店的谢女士告诉记者，这个缺口正对的路通往热闹的晋阳路，三环路对面不仅小区林立，而且还有所学校。每天从这里横穿的人很多。大约两个月前，一名横穿的行人被车撞得飞了起来。说话间，三环路对面跑过来两个背着书包的小男孩，吓得飞速行驶的车辆急忙刹车。

　　“你看好危险嘛，如果能修座人行天桥就好了。”谢女士说，三环路这段两侧的过街需求比较大，可是两座立交桥之间却没有过街设施，无论到武侯立交桥过三环，还是走草金立交桥过三环，都得走好几百米。

　　记者在这两座立交桥之间数了数，仅该段三环路内侧就有7处缺口。难怪会把此处列为黑点路段之一。其余4处“黑点”段的情况与该段也大致相同，其中金牛立交桥至交大立交桥约1.2公里的单侧就有10处缺口。而凤凰立交桥与川陕立交桥段之间的一处人行天桥下竟然也有缺口。在这些缺口处，半人高的灌木已被拔光，有的露出了横贯于植株间起隔离作用的钢条，有的甚至连钢条也没了。

　　市路桥经营管理公司：　研究更有效的隔离方法

　　记者就此采访了市路桥经营管理有限责任公司相关部门。一部门负责人显得很无奈，他告诉记者，公司不断在补这些缺口，可是补好的缺口管不了一周又被人为破坏了。去年该公司在三环路全线仅补栽植物、焊钢条就花了近20万元。因为劝阻行人横穿，有义务交通劝导员还挨了打。他说，有的路段是因为过街设施较远，行人横穿较多。可有的地方有天桥，一些交通安全意识淡薄的行人还是会横穿。

　　他说为解决三环路缺口问题，目前该公司正在研究更加可行、有效、牢固的隔离方法，比如说隔离桩、水泥柱，但这些都还需要进一步研讨。

　　本报记者张煜邓旆光摄影报道