广州南拓交通先行，四年内再添五座大桥，芳村黄埔居民到番禺不用绕大弯

　　八桥横跨　番禺变通途

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生彭小云)未来4年，随着新光大桥、珠江黄埔大桥、东沙大桥、新洲至化龙快速路、洛溪新桥等5座大桥相继建成通车，广州老城区连接番禺的大桥将增至8座，两地往来更加顺畅。

　　芳村黄埔可直通番禺

　　昨日，有关人士表示，广州建洛溪新桥，对于番禺区来说，是个利好消息。目前，广州至番禺建成通车的大桥共有3座，分别为番禺大桥、南沙港快速路(海星岗大桥)和洛溪大桥。在建的大桥从西到东还有东沙大桥、新光大桥、新洲至化龙快速路、珠江黄埔大桥等四座大桥。近日，市公路局公布洛溪新桥、大石大桥及其连接线改建工程招标书，意味着广州市将建洛溪新桥，至此，广州老城区连接番禺的大桥未来将增至8座。“广州市政府一直推行‘南拓’理念，把广州市的城区往南拓宽。南沙、新客运站等项目都设在番禺区，要将‘南拓’工作做好，交通先行。地铁、新光大桥快速路等路网将番禺与广州市区的距离拉近。”该名人士说。

　　业内人士分析，从功能上看，8座大桥的服务区域各有不同，比如说计划于2007年底通车的东沙大桥，它连接芳村与新客运站。芳村的居民由东沙大桥上高速只需几分钟就可到达新客运站。届时，芳村的居民就不需要兜一个大圈走洛溪大桥过番禺。珠江黄埔大桥则为广州东部服务，黄埔可直接到番禺，10分钟就能抵达，不用再绕道广州市区。这些大桥建成通车后，既拉近了广州与番禺的距离，另一方面亦减少车辆进入市中心区，尤其是广州大道等主干道，缓解广州南出口的交通压力。

　　新桥是否收费成焦点

　　在8座大桥里，除了洛溪新桥是否收费尚未确定外，只有洛溪大桥是免费通行的，其它6座大桥都是收费通行的。对于即将兴建的洛溪新桥，市民们建议将其纳入年票制；市民最担心洛溪大桥与洛溪新桥捆绑收费。“如果洛溪新桥要收费通行，我还是选择走洛溪大桥。毕竟洛溪大桥免费通行。”市民邓先生说。

　　业内专家分析，如果8座大桥都纳入年票制，一定可以发挥桥梁的调节作用。“横跨广州番禺的大桥面临着以前广州市区桥梁曾经面临的状况，没有实行年票制前，一些桥梁收费，行驶的车辆很少；不收费的桥梁则交通堵塞。实行年票制后，通行车辆趋向平衡。从目前而言，8座大桥纳入年票制的时机不成熟，可能性不大。”

　　大桥两端断头路应打通

　　有路网专家提出，政府部门在推进广州老城区与番禺之间大桥建设的同时，亦要注意大桥两端的路网建设。“一旦大桥建好，就会吸引车辆通行，大桥两端的路网不畅，就会导致车辆塞在上下桥位上。目前，政府部门正在实施的东晓南路放射线二期工程，完成后洛溪大桥与周边的路网连接更加顺畅。”该名专家建议政府部门应该进一步完善上下桥位与周边路网相连，打通断头路。

　　利好

　　交通便利　番禺楼盘升值？

　　昨日，记者采访了多名房地产专家，大部分人认为多座跨江大桥建成后，对洛溪板块和华南板块的房价有积极影响，但不明显。

　　中原地产扩展部总监黄韬个人认为，目前在广州房价整体高运行背景下，洛溪板块的上升幅度已经很大，预计2008年的增幅会比今年小，交通便利的促进作用不明显。另一名房产专家韩世同则认为，解决交通问题有一定好处，但可能这个瓶颈解决了，新的瓶颈又出来了。交通便利了，其他城市配套设施也跟上来了，整个区域价值才能提升新的档次。

　　东新高速公路(明年底建成通车)

　　东新高速公路位于广州市芳村、番禺区和佛山市顺德区境内。路线全长46.22公里，以广州环城高速公路东沙互通为起点，北接芳村东沙大道，向南沿西部城市生态隔离带，途经番禺区大石、钟村、沙湾、榄核、大岗和顺德区五沙等镇，终点在新联与广州南部快速干线相接，是离广州新客运站最近的高速公路。沿线跨越了东平水道、大石水道、沙湾水道等众多河道，高速公路主要以桥为主。

　　洛溪新桥(待建)

　　洛溪新桥、大石大桥及其连接线改建工程起于广州市广州大道南与工业大道南交会处，接环城高速公路上下匝道，沿G105国道先后经洛溪大桥、大石大桥，穿过大石镇，终点位于大飘岗松下万宝电器厂，与正在扩建的国道G105钟村飘峰至碧江大桥段相接，左侧与市广路相接。路线全长约8.5公里，双向八车道，设计速度60公里/小时。

　　珠江黄埔大桥(明年建成通车)

　　该工程在波罗庙船厂北侧跨越珠江主航道，至番禺区化龙镇草堂村。珠江黄埔大桥长达7049米，填补了广州东部和南部地区没有跨江大桥的空白，其建成后，从黄埔到番禺不必绕道市区，10分钟就能直达。

　　新洲至化龙快速路(2008年12月建成通车)

　　本项目路线全长12.565公里，主线将按双向六车道，设计行车速度为80公里/小时的全封闭城市路建设。其过江路段收费将按照里程进行测算，一类车收费标准拟在5元－10元/车次之间。

　　图:

　　新光大桥(今年6月建成通车)

　　制图/吴山