记者从省物价局获悉，从今日（5月24日）零时起，我省成品油价格大幅上涨。

　　据介绍，南京市场90号汽油零售价每升从原来的4.16元涨到4.56元，93号汽油每升从原来的4.41元涨到4.83元，97号汽油每升从原来的4.66元涨到5.10元，98号汽油每升从原来的5.16元涨到5.60元。0号柴油每升从原来的4.17元涨到4.63元。（以上价格均含清洁剂）

　　这是继3月26日我省成品油涨价之后的再次上涨，上涨幅度是上次上涨幅度的1倍。

　　调价原因

　　保证供应抑制不合理需求

　　为进一步理顺成品油价格，缩小国内外成品油价差，保证市场供应，抑制不合理需求，促进国民经济平稳发展，经国务院批准，国家发改委决定自2006年5月24日零时起调整成品油价格，中石油、中石化集团公司供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）出厂价格每吨均提高500元，其他成品油出厂价格相应调整。汽、柴油零售基准价按照出厂价格调整幅度等额提高。中石油、中石化集团公司及社会成品油零售企业可在上下8%的浮动幅度内自主制定具体零售价格。以南京市场为例，90号高标准清洁汽油零售基准价格每吨由5145元调整为5645元，上浮8%以后为6097元；0号柴油零售基准价格每吨由4465元调整为4965元，上浮8%以后为5362元。

　　这次调整价格的主要原因：

　　一是石油供求矛盾比较突出。我国人均占有探明可采储量大大低于世界平均水平。随着国民经济持续快速发展，石油需求增长，进口数量逐年增加。目前进口石油已占我国石油消费的40%以上，国际市场石油价格变化对国内石油市场和价格的影响越来越大。

　　二是国际市场石油价格大幅度上涨。2003年国际市场原油平均价格为每桶31美元左右，2004年涨到41美元左右，2005年又涨到56美元左右。2006年3月下旬以来，国际市场油价持续大幅攀升，4月17日突破70美元大关，21日又升至历史最高每桶75.17美元，近期，国际市场原油价格仍在每桶70美元左右高位震荡。

　　三是成品油价格与原油价格倒挂。为减轻油价过快上涨对社会弱势群体和公益性行业的影响，近两年国家放缓了成品油价格调整的力度和节奏。去年7月份以来，国内成品油价格没有随着国际市场油价上涨而相应提高，国内成品油价格与原油价格出现严重倒挂。现在进口原油价格已经上升到每桶70美元左右。国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右。

　　四是成品油价格调整与部分行业承受能力弱的矛盾日益尖锐。一方面，国内成品油价格不调整，炼油亏损，生产难以为继，地方炼油厂停产等现象也将继续增加，保证市场供应的难度越来越大。另一方面，成品油价格的多次提高已给农业和交通运输业等带来很大压力，继续大幅度提价势必进一步加剧这些行业的困难。

　　疏导政策

　　建立运价油价联动机制

　　为缓解成品油价格上涨带来的影响，在调整价格的同时，采取综合配套措施进行疏导：

　　一是保证市场成品油供应，促进经济平稳运行。

　　二是对部分弱势群体和公益性行业建立补贴的机制。因成品油提价影响出租车、林业、渔业、城市公交、农村道路客运增加的支出继续由政府给予补贴，补贴资金将尽快落实到位。

　　三是继续清理整顿对出租车的各类收费，坚决取消向出租车收取的运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费等收费项目，严禁对出租汽车收取公路客运附加费。

　　四是建立出租车和公路客运等运输价格与成品油价格联动机制，在企业适当消化燃油涨价影响的基础上，根据市场情况，对实行政府定价或政府指导价的运输价格进行适当调整，及时疏导成品油涨价影响。

　　五是加强成品油市场价格监管。成品油价格调整后，相关部门将加强监管，及时跟踪市场运行情况，掌握动态，同时开展成品油市场价格专项检查，对违反价格法律法规的行为从严惩处，确保价格改革措施落实到位。

　　现场直击

　　加油站前排起20米长队

　　昨天晚上9：00前后，南京新街口某加油站不但入口排满了加油的车辆，外面的路上也排起了队，加油站里大多数是私家车。一位车主表示，他们一家人刚才在附近吃饭的时候听说汽油夜里要涨价，放下筷子就赶过来加油了。

　　车主王小姐表示，下午5点多的时候，一个陌生的号码发来短信“下班后，别忘了加油！”当时她还以为是有人搞的恶作剧，后来一打听才知道真的要涨了，她说：“下班时正值晚高峰，当时把车停在单位就想等吃完饭，路不堵了过来加，谁知一过来，这边加油站已经排满了，队伍20米长，我已经排了20分钟了，才刚刚接近加油机。”

　　加油工表示从下午5点下班开始，他们的加油泵就没歇过。中石化相关工作人员表示，涨价前出现排队他们也预料到了，但是他们的汽、柴油储量是足够的，绝对保证油品的供应。

　　到了晚上9：30左右，加油站出口也堵上了，一些车主看到进口很堵，就盘算着从出口进加油站。一辆私家车从出口进站，居然因为剑走偏锋，很顺利地加到了油，但是因为秩序被打乱，掉头出去成了个大问题，出口一时也出现了小拥堵。

　　昨晨柴油出现短缺

　　车主王先生，昨天上午在河西一连找了4家加油站加柴油，结果都被告知暂时缺货。一直到中午他才在加油站加到油，但加油站限量供应，一次只能加50元。

　　王先生开的是陆风柴油车，昨天上午9：30他发现车子没油了，就到江东路附近的西郊加油站去加油，但是工作人员告诉他“油车还没来”。随后他又来到集庆门加油站，结果也被告知没有柴油。“我在河西一带一连走了四家加油站，都没加到油。”王先生对此很是焦急，但是车子没油，他自己的生意也跑不起来，没办法，中午时间他再次来到集庆门的加油站，这次倒是加上油了，但是却限制加油，“一次只能加50元。”这可真难为了王先生，他的车子要加350元的柴油才能加满，这50元还不够跑半天的。

　　随后记者与相关部门负责人取得了联系，负责人表示，“上午加不到油，不是‘油荒’，而是因为前一天晚上货车的加油量突然太大，加油站暂时性缺油。”

　　影响分析

　　的哥每月多掏500元油钱

　　听到涨价消息，东方出租车公司的驾驶员胡师傅直接用“血本”来形容出租车的油价成本。胡的哥算了这样一笔账：车子早晚班加起来，平均每天跑400公里左右，每100公里消耗10升油左右，也就是说，一天400公里要烧掉40升左右的汽油。以93号汽油为例，此次93号汽油从4.41元/升涨到4.83元/升，每升涨了0.42元，的哥一天就要多掏16.8元，一个月下来是504元。马上6月、7月份出租车开空调，一个月还要多用30到50升汽油，成本还要增加。

　　3月26日油价上涨后，南京的哥获得了每月100元的临时性补贴，近期省里又给予的哥每车150元的一次性补贴。但在油价再次飞涨的压力下，临时性补贴政策显得很是无力。油价飞涨、道路拥堵、夏季烧油增多，在重重压迫下，南京的哥近期生意并不好做。

　　据了解，针对油价上涨，目前物价部门提交的方案初步为，根据油价上涨的不同程度，依次实施以下方案：一是加收燃油附加费，起步价提高一元；二是调整里程运价，3公里以上每公里运价由2.40元上调为2.60元；三是调整里程，将现行的起步3公里调整为2.5公里等。

　　南京客管部门也提出了自己的方案，首先考虑的是调整起步价里程，使起步价里程在2到3公里之间浮动；二是调整起步价，使之在8到10元间浮动；三是调整3公里以上的里程运价。有关人士透露“由于客管方案相对简单些，很可能实施这种方案”。

　　公交企业也有望获得补贴

　　“油价支出成本已经占到各家公交企业总成本的三分之一还要多，在油价批零倒挂的形势下，南京各家公交企业亏得一塌糊涂，如果再不出台补贴政策，企业很难支撑下去。”油价再次飞奔后，南京有公交企业负责人这样表示。有关方面已经开始调研南京公交企业成本，酝酿公交补贴。

　　据粗略测算，南京市所有公交企业每年用的汽油、柴油总共约有7万吨，即使按照油价比去年增加了1000元/吨计算，一年下来增加的成本也有7000万元，况且油价增加不仅是1000元/吨，照目前的走势看，油价还会增加，“7000万元不是个小数目，根本无法转移。根据目前的调研，油价成本已经占到企业总成本支出的三分之一，企业已经不堪重负。”有关负责人表示。

　　油价涨上去私家车歇一半？

　　接二连三的汽油价格上调，紧绷了私家车主的神经。以一辆1.6升排量的家庭常用车为例，首先要明白消耗的不仅是汽油，还需要机油、齿轮油、刹车油，油耗量一般在10升/百公里。按一般每天都开车上下班40公里，每周来回200公里的出游，加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1600公里；一年合计19200公里，私家车主一个年要为此次涨价多支付806元。

　　出行成本的明显提高，无疑会降低私家车的使用率，油价这只蝴蝶的翅膀一扇，城市的交通工具甚至会因此发生改变。南京公安交管局科研室副主任毕衍蒙工程师向记者表示，汽油价格上涨，私家车出行减少，其实对城市交通带来了有利的影响。对于南京目前拥挤的城市交通而言，私家车的不断增长无疑是重要原因之一。城市交通的未来发展趋势，一定是沿着公共轨道交通的方向发展。从目前情况来看，提倡公交优先，开辟快速公交路线，已经势在必行。

　　新能源推广 速度将加快

　　“因为油价的上涨，南京乙醇汽油推广将提速。”省经贸委商业改革发展处张道洲处长这样表示。据介绍，从今年1月1日起，徐州、连云港、淮安、盐城和宿迁五市就告别了传统的汽油，取而代之的是乙醇汽油，五市所有民用加油站全部销售车用乙醇汽油，禁止普通汽油的市场流通。而南京市燃气管理处也将在年底前投用6座天然气加气站。天然气加气站正快步向南京市民敞开。