上海市将乱闯红灯者的照片曝光示众的做法虽引起了不少批评，而杭州市却要引进这种做法。据5月24日《青年时报》报道，这个行动于5月24日展开。笔者认为，这种做法还有讨论的必要。

　　5月14日《青年时报》曾发表题为《行人不闯红灯过得了马路吗？》的评论，文中说：“如果行人严格遵守交通规则，也许交通信号灯绿了十次你也未必能过得了马路”；“为什么汽车的绿灯时间行人必须无条件停止，而行人的绿灯时间里汽车却可以抢道（指汽车右转）？”评论认为：“交通规则面前人人平等，交通设施、路权也必须人人平等。”

　　此评论得到了许多读者的支持。一位浙大老教师说，他并不反对重典治乱，但应有一个前提：首先保证行人的“绿灯时间”。行人的“绿灯时间”不够用，就只能占用“红灯时间”了。

　　“乱闯红灯”并不必然是国民文明素质问题，而可能是规则设置问题。在上海同济大学5月23日召开的“中德道路信号灯研讨会”上，与会专家指出：红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路难以解决的原因之一；行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而上海各大路口为行人设置的红灯时间是64秒～126秒！

　　中国行人的“红灯时间”为什么比外国的长？上海交警认为“是由中国目前特有的机非混行的道路交通条件和车况路况决定的”，姑且他说的有道理，但还是存在着一个是否“平等分配”的问题：各国都倡导“行人优先”，可为什么我们给行人那么多“红灯时间”？中国人对红灯的忍耐极限是多少秒，为何就没有去做调查？——这折射出什么呢？折射出交通规则的制定者、操作者对行人权利的忽视，至少也是不怎么看重，不怎么照顾行人的身心感受。翟春阳