“千万不要把我写得太离谱啊，我就这么个普通人，爱吃爱睡爱足球，顺便做点自己喜欢做的事情。”身为杭州之江玻璃钢船艇制造有限公司总经理的吴炯，听说这次又要在报上“露脸”，可慌了神。

　　从一个游艇制造的“门外汉”成为一个专业的游艇制造企业，吴炯走过6年艰辛的创业历程。有人说他瞎折腾，稳定的机关单位不呆捣鼓起游艇来，反而把自己套牢。“上了这‘贼船’即使被套牢，也是痛并快乐着，我不想上岸了。”44岁的吴炯如是说。

　　他果敢闯入一个陌生的领域，填补了杭州无私家游艇的空白。正如吴炯其名，“炯”即发光发亮之意，他不想发光也不行。

　　离开机关造游艇

　　人往往是不安分的。6年前，吴炯还在机关单位任职，每天朝九晚五，日子过得波澜不惊。“10多年的机关职业生涯让我没了冲劲，好像提前进入退休状态，有点呆腻了。”正当吴炯对这种平静生活感到乏味时，凑巧在机关下面有一亏损企业想找个项目，这个任务刚好落在他身上。

　　经过周密的市场调查后，凭着天生的商业嗅觉，吴炯锁定了当时鲜有人介入的私人游艇制造行业。其实吴炯是1984年毕业于天津运输工程学院汽车应用专业的大学生，按理说他应该介入汽车行业，而当时却反其道而行之要造游艇，自然让人大为不解。“卖一艘私人游艇，价格可以从20万元到上千元、上亿元！浙江经济发达，不乏富裕人士，一旦杭州的游艇经济启动，这块市场大得很哪，这个行业前景应该不错。”吴炯认为，大男人做事就应果断、勇敢，即使失败也绝不退缩。

　　2000年夏天，公司成立，吴炯的生活掀开了新的一页。

　　在黑暗中寻找黎明

　　“进入一个陌生的领域肯定会遇到很多困难。”吴炯说，建厂初期他作为企业的负责人对游艇制造也是一窍不通，由于技术薄弱，新产品开发不出，要接到订货单那是难于上青天。如此一来，企业没有市场没有收入，还要养活30多个工人，从而陷入资金和技术上的困境，为此，他彻夜难眠。“当时我压力很大，但是谁能帮我呢？只能自己一边摸索技术一边生产，如玻璃钢制品、垃圾桶、广告牌、果壳箱等附加产品，以维持企业的生存。为能尽快掌握游艇制造技术，我从网上搜集大量资料图片，去上海看游艇展，并请台湾资深专业游艇设计师来企业进行技术指导。那时每天工作16个小时以上，没有节假日，没有白天和黑夜。”吴炯笑着说，要做到像牛一样超负荷的工作，一定得有个像牛一样的健壮体魄，还好他的身体撑得住。

　　付出总有收获。2001年2月，台商在千岛湖搞游艇俱乐部，委托他制造四艘32英尺休闲游艇。为完成公司第一笔大订单，游艇样品拿到后吴炯带领工人们夜以继日奋战了四个月时间，之后送到千岛湖第一次“试航”获得成功，吴炯心里那块石头终于落了地。

　　18创富让企业快速奔跑千岛湖

　　“试航”成功让吴炯信心百倍，自那以后，企业渐渐有了点生气，可是两年后企业再次遇暗礁。由于中途外商出现变故，公司苦心摸索制造出的两艘豪华私人游艇“凤凰号”搁浅一年多，资金无法回笼，真是心急如焚。2004年3月初的一个午后，他抱着试试看的心情给18创富打了个电话，随之境况就发生了变化。

　　经过18创富的刊登，四天内，该游艇厂两艘游艇以每艘35万元价格售罄，同时并以5万元的价格售出一艘快艇，另还接到很多求购者电话。有了私家游艇，该如何停泊？接着每日商报连篇累牍对私家游艇遇到的问题进行报道，并引起了杭州市港航管理局的高度重视，并于当年7月中旬出台了《杭州市游艇管理暂行办法》，明确了游艇的停泊、航道、驾驶培训等问题。4月28日，牌照号为“浙钱江游艇001”的杭城第一艘私家游艇“公爵”号首次试航钱塘江。由此，杭城出现第一艘私家游艇。

　　18创富的报道效果让吴炯惊喜，它不仅让厂里销掉库存，打开市场，还让更多人认识了他的企业，更重要的是让杭州的老百姓知道私人游艇是怎么一回事，从那以后，游艇不再是人们遥不可及的梦，它可以切切实实触摸得到，之后杭州掀起了一股“游艇”热。“这非常符合杭州这座休闲城市的休闲步伐，人们观念的改变是用钱买不到的。”吴炯认为，“现在公司发展势头不错，特别是两年前18创富的报道给我们迅速打开了市场，前来订制私家游艇的客户络绎不绝，现在每年的营业额以50%—60%的速度递增。前些天，公司还接到了一个120万美金的大订单。”作为杭州最早一批从事游艇设计制造的公司、本地吃头口水的企业负责人吴炯，现在对致力打造中国游艇龙头企业胸有成竹。

　　私人游艇制造业对国内来说还是个新兴的行业，进入一个陌生的领域是需要胆量的。学汽车应用的吴炯正是具备了这种胆识和勇气，他从零开始起步，介入该行，而且在资金和技术陷入困境时，积极向前。

　　(记者汪群芳 每日商报)