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比亚迪F3已成为汽车业的一匹“黑马”，目前月销量已突破三千辆。
作为全球第二的电池生产商，比亚迪3年前出人意料地宣布进军汽车业，当时引来业界一片质疑，股票因此大跌。日前，香港交易所公布的比亚迪年报显示，2005年比亚迪资产净增22.2亿元，增长25%，实现毛利14.54亿元。从明细表看，电池份额从2004年的79%合理下调到59%，而汽车产业所占比例则从6%上升到10%，增幅达68%以上，成为年报的最大看点，比亚迪已被视为汽车业的“黑马”。业内人士分析，比亚迪已进入发展宽车道。
5月底，比亚迪F3的巡回上市活动在全国已基本完成。不少业内人士都在关注：不按常理出牌的比亚迪下一步的发展思路又是什么？记者日前与比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰就一些问题进行了交流。
正致力于电动汽车的成本下降
去年9月以车型F3打入中级轿车市场，短短半年月均销量突破3000辆，今年一季度，F3以11608辆的销售总和创下了历史最好成绩。但目前，F3只有1.6排量的车，会不会出1.8或2.0排量的车？现在只有手动挡的车，以后会不会有自动挡的车？
夏治冰说，未来肯定会丰富车系，推出1.8或2.0排量的车。自动挡的车在市场竞争中也很关键，现在家里买车，先生要开，太太也要开。如果失去了自动挡的车，就失去了一半的市场。
据了解，比亚迪一直致力于在电力汽车或混合动力车方面的自主研发。据夏治冰透露，比亚迪现在还没有对外发布的一辆新车就是F3E。它是F3品牌的一个电动车型，做到了3个零，即零排放、零污染、零噪声，这是一辆符合未来环保汽车概念的车。目前这个纯电动车成本还是比较高的，他们正在致力于电动车的成本下降工作。
未来车型将向更高端发展
比亚迪在今年或未来几年，车型将向更高端的方向发展。
夏治冰表示，他们在明年上、下半年各有一款新车推向市场，具体参数现在不便公布。但他可以保证，这些车绝对会像F3一样，以性价比给市场以极大冲击。比亚迪对高端车型的布局计划分为3个阶段：一个是10万元以下的，一个是10万~20万元的中档轿车，然后是25万元以上的档位。10万元以下的车，目前已突破到海外市场了。10万~25万元的档位，外资品牌与本土品牌还有个博弈过程。短期内，高端肯定是属于外资品牌的，本土品牌毕竟还需要时间来成长。所以比亚迪的首要任务还是扎在10万元以下的档位，准备在3年内要向25万元左右的高价位渗透。
十年内做到内资品牌老大
比亚迪从电讯业转到汽车业，这是一个风险很大的投资。比亚迪对汽车究竟是怎样定位的？夏治冰谈到，比亚迪当初做这个决定，是看好汽车行业的前景。因为这个产业太大了，如美国汽车产业对国家的GDP的拉动占第一位，但我国现在才占到第六位，还有很大的发展空间。这个产业做好后，对国家和民族都有好处。
夏治冰很自信地说：“作为自主品牌，我们的规划是：在十年内做到内资品牌的第一位。我们接下来有两个承诺：一是我们要打造缺陷最少的国际水准的好车；二是打造属于中国的世界级轿车品牌。我请媒体朋友和用户做我们的见证人。” |
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