经济分析

　　——“环球号”邮轮的停靠再次引发厦门关于发展邮轮经济的思考

　　本报讯（记者孙丽萍）超豪华邮轮“环球号”已抵达厦门，并将在厦门停靠三天，这在厦门历史上还是首次。“环球号”邮轮的停靠，再次引发了厦门关于邮轮经济和邮轮母港梦的思考。

　　说到邮轮经济，就得把目光拉回去年年初，欧洲最大的邮轮公司——意大利海岸邮轮公司的市场总监班蒂尼到上海、厦门、宁波、大连、青岛等城市考察，为其在中国内地的首个国际邮轮母港选址。意大利海岸邮轮公司隶属全球最大的邮轮公司——美国嘉年华邮轮公司，现有11条豪华邮轮，总吨位60万吨。它的母港城市，将成为国内外高端游客的聚集地，这对当地旅游经济的拉动无疑是巨大的。海岸邮轮公司的这一行动，迅速撩拨起沿海城市的“邮轮母港”梦。宁波直接对外宣传“海岸邮轮已向宁波抛出了橄榄枝”，而厦门市旅游与港口部门也摩拳擦掌，跃跃欲试。

　　据经济学家分析，邮轮经济堪称港口城市的一个重要经济增长极。邮轮的制造及运营要求很高，并不适合中国，目前最好的方式就是以修建邮轮码头的方式参与到邮轮经济中。国际邮轮码头分母港、停靠港以及小码头3种。邮轮停靠港带来的收益包括游客旅游消费和邮轮公司补给维修靠泊等费用，而邮轮母港的经济收益是停靠港的10倍—14倍。邮轮公司还往往在母港城市设置地区总部或者公司总部。“环球号”邮轮的停靠，将使厦门港成为真正意义上的邮轮停靠港，150名尊贵游客的消费和邮轮公司补给维修靠泊等费用将给厦门带来一定的收益。但是，厦门港还不是邮轮母港。

　　事实上，港口城市一旦被确定为大型邮轮公司母港之后，邮轮在港口的补给、油料、淡水、废物处理、维修以及几千名高端游客在当地的消费支出都将直接推动该城市和周边地区产业和经济的发展。

　　综观发达国家的港口城市，无不拥有邮轮母港，如迈阿密、伦敦、巴塞罗那、新加坡、香港等世界著名港口城市都是大型邮轮公司的母港。因此，建设邮轮母港、大力发展邮轮经济，将给拥有港口与风景双重资源的厦门带来巨大的经济效益和世界级的城市知名度。

　　(来源：厦门日报)