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2005年6月2日，在长达8个多小时的横渡之后，深圳7岁女孩郭思妤、9岁男孩胡淙泰成功横渡琼州海峡，刷新了由北京10岁女孩王一妍于2003年创下的年龄最小横渡琼州海峡的吉尼斯纪录。
本报海口6月2日讯（记者曾苗刘艳）记者从今天上午举行的新闻发布会上获悉，在第三届泛珠三角区域合作与发展论坛上，卫留成省长将就推进琼州海峡跨海通道工程建设，全方位融入泛珠三角区域经济圈发表精彩的演讲。
广东人的跨越“天堑”梦
事实上，琼州海峡跨海通道工程动议已早。
广东省从1994年至2002年，前后历时8年，共计投入8302万元，以广东虎门技术咨询有限公司为主办单位，组织10多家单位，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海公路通道工程进行了必要性、建设时机和技术标准的分析研究，对跨海公路通道工程的线位和桥梁、隧道以及桥隧结合等工程方案及对工程的投资估算、经济评价以及环境影响等开展了大量的分析研究工作。
同时还开展了有关通航标准和船舶安全保障体系、场地地震安全性、深水基础设计、拉索防腐技术、通道工程对海流及海泥沙的影响，人工岛断面型式等一系列专题研究，并提出了多个方案，取得了阶段性的成果。
海南一直在不懈地努力着
在广东进行前期研究工作的同时，海南有关方面也进行了大量的前期研究工作，并郑重提出要推进琼州海峡跨海通道前期研究。在两头的努力下，琼州海峡跨海通道工程研究取得了初步的成果。
去年8月，国家交通部在海口主持召开了琼州海峡公路通道规划研究会议，并组成了琼州海峡公路通道工程规划研究课题组。
目前，课题组正在广东和海南前期研究的基础上进行进一步的深化和完善。
渴望中海南发出自己的声音
“区域合作，交通先行。” 和所有的海南人一样， 省招商办主任赵莉莎今天在说到琼州海峡跨海通道时，充满了无限的憧憬。
赵莉莎说，泛珠三角区域内最显著的特点是交通便利，畅通。但一峡之隔，海南和泛珠三角区域其他省份一直以来缺乏一个安全、便捷、能量大的运输通道。出入岛除了飞机就是轮船，如果有一个安全、便捷、能量大的交通通道，那对我省全面融入泛珠三角经济圈有很大影响。
海南在渴望中发出了自己的声音。6月6日，在泛珠三角论坛上，卫留成省长将就如何推进琼州海峡跨海通道工程建设，全方位融入泛珠三角区域经济圈发表演讲。渴望的海南期待能找到一个完全融入泛珠三角区域合作的切入点，那就是推进构建琼洲海峡跨海通道，加快泛珠三角区域交通运输体系一体化进程，突破海南与泛珠三角区域的天然屏障。 |
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