东海跨海大桥通车

正在建设中的杭州湾跨海大桥,全长36公里

　  桥还是隧道?跨海公路工程初步研究工作接近尾声

　  从去年8月开始进行的琼州海峡跨海公路通道初步研究工作目前已经接近尾声，记者今天从省交通厅了解到，近日该项目综合课题组的专家们虽就项目的经济可行性、桥隧方案比选等内容进行了讨论，但目前仍未得出最后结论。

　　据了解，琼州海峡跨海公路通道规划研究工作于2005年8月开始启动，在广东省交通厅已经组织开展的前期研究工作成果的基础上，来自交通部规划研究院、中交公路规划设计院、同济大学三大单位的专家组成的综合课题组，围绕琼州海峡跨海公路工程建设的必要性、合适的建设时机和合理的建设标准等问题进行了论证。

　　据了解，该通道工程建设规模浩大，自然条件复杂，技术难度高，需要较长的前期工作周期。琼州海峡水文、气象、地质及通航条件较复杂，水深一般达80米，深槽处达120米—160米，建设难度相对较大，前期准备工作相对较长。有关专家称，琼州海峡跨海公路通道项目何时开工建设，尚需进一步论证。

　　琼州海峡跨海通道属超级工程

　　据了解，目前我国虽然已经建设了东海跨海大桥及号称世界最长的杭州湾跨海大桥，但是琼州海峡跨海公路通道工程若能实施，将是我国第一个真正意义上的穿越海峡的工程。

　　琼州海峡自然条件复杂，跨海通道工程规模浩大，技术难度高，在我国乃至世界上都属超级工程。

　　有关部门之所以最先启动琼州海峡跨海公路通道规划研究工作，是因为琼州海峡跨海公路通道无论是在国家高速公路网中，还是在区域交通规划中，都具有重要作用。

　　按照《国家高速公路网规划》，沈阳至海口国家高速公路将跨越琼州海峡，兰州至海口国家高速公路也将跨越琼州海峡。同时按照《泛珠三角洲区域合作公路水陆交通规划纲要》，“十射、六纵、五横、六条国际通道”区域合作高速公路网中的“第十射”广州至三亚高速公路也将跨越琼州海峡。