围堰建设选择了什么样的入仓手段和施工布置?
入仓方案的优化是RCC围堰高强度、快速施工的关键环节。三期RCC围堰浇筑90米高程以下采用汽车入仓方式施工,90至115米高程以上采用“塔带机+汽车”的入仓方式。 在进行入仓方案设计时,技术人员认为原施工组织设计入仓道路分别布置在6号堰块下游和9号、15号堰块上游不利于优质快速施工,一方面是上游汽车入仓口处堰体防渗层施工干扰大、进度慢且质量难以保证;另一方面是布置在8号、12号堰块下游的顶带机若不能在上游进水前按时投产,围堰浇到84米高程后会面临84、150两个混凝土生产系统生产的混凝土只有下游一条入仓道路的紧张局面。但将入仓道路完全布置在下游,又将占压三期基坑开挖部位,影响基础开挖工期。为了满足优质快速施工的需要,确保合同工期,施工技术人员提出将入仓道路全部改在下游6号、9号、15号堰块上,并将6号堰块下游道路在130米高程以上与大坝2号路连接,使其可直拉供料到115米高程的施工部位上。优化后的入仓方案促进了RCC围堰优质快速施工,使工期大大提前。 授权搜狐独家资料,未经三峡新闻网许可,任何网站不得采用! |