上周本报记者实地考察了东风悦达起亚正在建设中的二期工厂，因为目前市场需求十分旺盛，所以其内部对正在建设中的二期工厂抱着极大的期待。在盐城记者恰好碰到了一年一度的员工长跑比赛，从其积极澎湃的企业精神，感觉到东风悦达起亚这两年超速发展的真正原因。

　　本版撰文记者骆晓昀

　　市场篇

　　赛拉图一枝独秀产量供不应求

　　记者：今年东风悦达起亚的销售目标是多少？目前的销售情况如何？

　　李总：2006年，我们的销量计划是14万台。目前东风悦达起亚的销售形势非常不错，到目前为止，我们的销售量已经将近6万台，这与去年同期相比，有大幅度的增长。作为中国车坛的“超新三样”之一，赛拉图从上市至今一直保持着旺销势态。据最新的中国汽车工业协会统计数据表明，自2005年10月至2006年4月，赛拉图的销售量突破4万台，在“超新三样”的实力较量中力拔头筹。到目前为止，赛拉图的总销量，已经直逼6万台。千里马上市以来，拥有极其深厚的市场基础；同时东风悦达起亚具备十分完善的服务网络体系，维修成本非常低，已成为非常成熟的一个汽车品牌。今年前4个月，千里马的销量突破15000辆。从上市至今，远舰的高性价比已逐渐被广大消费者认知。06款嘉华随着2.7L排量以及“商务休旅何不两全”理念的推出，已经从单一的公商务用车向商务休旅兼得的功能定位转化，上市1个月来，市场反响热烈。随着品牌的不断强化和价值提升，以及服务网络的完善，今年14万辆的目标，我们有信心达成。

　　记者：近两年，面临国内新车利润率不断下滑的整体市场环境，东风悦达起亚的新车的利润率目前是什么水平？

　　李总：东风悦达起亚建设第二工厂的初衷就是因为一工厂目前产能在13万左右，很难形成规模效应。预计第二工厂建成投产形成规模后，我们将降低成本，提高综合竞争力，为消费者提供更多更好的汽车产品。

　　记者：虽说东风悦达起亚属于现代集团，但在全球市场上一直是竞争对手。目前在中国市场，东风悦达起亚产品在技术上有哪些优势或特点？

　　李总：虽然东风悦达起亚和现代的产品基本上同属一个生产平台，但产品风格、分工上是有所区别的。现代汽车走稳重、踏实的路线，东风悦达起亚的汽车更时髦，更符合时尚流行、富于激情的风格。

　　二期工厂篇

　　明年启用3年后产量达43万辆

　　记者：目前，第二工厂的建设已进行到什么程度？

　　李总：从去年10月28号正式开工以后，工厂的基础建设、设备购买等工作都在按照原计划正常进行。目前，所有厂房的基础都已完成，发动机车间厂房的钢结构正在安装。我们预计今年10月进入设备调试阶段，明年3月试生产，07年10月1日开始正式生产。所有参与该项目的人员都会全力以赴，保证工厂建设的顺利完成。

　　记者：东风悦达起亚第二工厂与第一工厂相比，有哪些区别和特点？生产线有何亮点？有哪些新技术的应用？

　　李总：东风悦达东风悦达起亚第二工厂建成投产后将是国内第一流的现代化汽车工厂，在一条生产线上可混合生产多种车型，是目前世界上最先进的。

　　根据世界发展趋势和响应国家环保要求，第二工厂将使用“水性漆”，最大限度的保护环境。目前，国内仅有东风本田、天津丰田和广州丰田等为数不多的几家厂商采用该工艺，由于有技术难关，材料等成本也会相应提高，但东风悦达起亚作为一个负责任的汽车厂家，不惜在环保方面的投资。同时计算机系统将广泛应用。除个别必须由人工完成的工种，均采用自动化生产。冲压车间的自动化率为100%，焊接车间为80%以上，涂装车间也接近100%。

　　另外，出于设备品质的保障以及成本控制的考虑，此次二工厂生产线设备全部是由国际性招标采购，将有力保证生产技术的先进性。其中，焊装部分，可同时生产4-5种车型，比目前韩国起亚总部的工厂还先进。

　　记者：第二工厂建成投产后，东风、悦达、起亚三方派来的人员工作侧重点是否有所不同？

　　李总：东风、悦达、起亚三方将根据股比选派高管人员，目前每个部门都有三方的人员。但需要明确的是，无论来自哪个合作方，进入东风悦达起亚后都不再刻意强调各自的归属，而都会明确自己是“东风悦达起亚”的一员，大家团结一致、精诚合作。

　　人物背景

　　李炯根今年54岁的李炯根毕业于韩国国立汉城大学电气工科，1977年入主现代汽车至今，2003年，才被专门派到起亚集团工作。对于李炯根，外界的普遍评价是，李炯根属于性格“比较温和”。2003年时任海外市场事业部专务的李炯根被派到集团子公司KEFICO任总经理，有善于协调各方关系之称。2004年10月，东风悦达起亚在国内市场遇到“寒流”，现代集团委以重任，赴东风悦达起亚总经理并兼任现代起亚汽车株式会社副社长。