昨日，本报报道的宜宾10路公交临时线路停运的情况一直持续到了昨天傍晚，给宜宾市民尤其是南岸片区居民出行带来极大不便。针对10路公交线路存在的问题，宜宾市规建局明确表示，城市公交线路的设置不可能随意更改。最后，经过反复协调，政府有关部门作出决定：将10路公交运行线路分别延长至南岸三中、翠（屏区）柏（溪）线黄桷庄发电厂。昨日下午6时，停运了一天半的10路公交车恢复运行。

　　市民 我们上班没有公交车坐

　　昨日早上，宜宾火车站多名职工纷纷致电本报，反映10路公交车停运后造成的不便。火车站职工张大姐称，火车站多数职工都居住在南岸西区碧峰园一带，每天上下班都乘坐10路公交车。由于从前天下午开始，没有了10路车，职工们只得从火车站步行到西郊乘车去南门大桥头，再步行回家。张大姐说，职工们工资都不高，根本不敢打的上下班。如果10路公交继续停运，大伙都不知道该怎么办才好了。

　　与此同时，住在南岸去新村学校的老师和学生们也颇感不便。大家都希望政府有关部门能积极协调解决问题，尽快恢复公交运行，方便市民出行。部分市民还专门来到宜宾城市客运管理处反映情况，要求客管处采取措施，尽快恢复10路公交车的运行。

　　上午9时左右，记者来到10路公交始发站南岸沃尔玛，站台周围空空如也，一辆公交车也没有，而几个不知情的市民还站在站牌下傻等。

　　规建局 公交线路不能随意更改

　　既然市民和承运车主都希望10路公交车穿过城区运行，主管部门为何又不予更改呢？对此，宜宾市规建局副局长康俊接受采访时表示，随着宜宾城区南岸的开发进程，商业重心将会南移。沃尔玛到新村的公交线路是根据城市发展规划，为方便南岸和新村居民而设置的，不可能因某条运营线路出现亏损就加以更改。

　　据康俊介绍，由于历史的原因，宜宾现在还存在民营运输企业承运公交线路的情况。康俊认为，城市公交属于政府特许经营的公用事业项目，本身就存在“热线”和“冷线”。承运10路公交的宜宾佳运公交公司同时也承运了属于“热线”的1路公交线路，如果佳运公司采取公司化经营方式，可以以“热”贴“冷”，这样，公司的整体效益是可以平衡的。不过，目前佳运公司等几家承运公交线路的民营企业基本上采取的是由个人挂靠经营的方式，片面追求经济效益。既不利于平衡整体效益，更不利于体现公交的公用服务性，这种现状必须得到改变。

　　据了解，早在今年年初，宜宾市规建局就向社会公开表示，将在5月1日以后着手组建公交集团，以此改变宜宾城市公交存在的“诸侯割据”局面。但是，时至今日，组建公交集团依然还是纸上谈兵。

　　客管处 反复协调公交恢复运营

　　据悉，从6月12日中午10路公交停运开始，宜宾城市客管处就开始进行紧张的协调工作。客管处与承运车主的对话一直持续到当天晚上11时。昨天上午和下午，客管处又分别与佳运公司、承运车主进行协调对话，并及时将企业和车主的意见上报规建局。

　　昨日下午3时，宜宾城市客管处再次与企业和车主协调时明确表示，政府部门已决定将10路公交线路起点站由南岸沃尔玛延伸到东面的宜宾三中，终点站由新村延伸到接近柏溪城区的黄桷庄发电厂。客管处还表示，政府将密切关注线路延伸后的10路公交车运行情况。得到上述答复后，坚持了一天多的20位承运车主表示，愿意配合政府解决问题。到昨日下午6时，停运了一天半的10路公交车终于恢复发车。

　　记者陈章采

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