未来商圈:铁路更远处的“钱”景
铁路在拉萨不是终点,更远处的“钱”景在于:未来5年内,青藏铁路还将继续向西藏腹地延伸,东西并进至日喀则与林芝。
届时,十多万流动的修路大军同样会带来财富:据了解,在青藏铁路格尔木至拉萨段的修建过程中,沿途出现的诸如“四川餐馆”、“新疆餐馆”之类的小餐厅生意火爆。究其原因,铁路的修建者来自五湖四海,许多人对家乡的饮食情有独钟。
而铁路一旦修建至日喀则与林芝,青藏线打通的贸易渠道将不再只是内地市场,还有整个南亚地区。此外,距离拉萨西南460公里的亚东口岸,也即将恢复开放,其作为中国连接南亚的最大陆路通道,南行数十公里即可与印度铁路连接,距不丹与孟加拉国也不过几百公里。通过这条边贸大道,诸如服装、小家电、皮鞋等中国制造都将迎来新的机会。
另一方面,铁路更远处的商机还在于整个青藏高原的环保经济。在修建青藏铁路格尔木至拉萨段的过程中,国家投入12亿进行环境建设,招商项目包括草皮移栽、环境监测等。而铁路通车后,内地前往西藏的人流、物流大幅增加,必然会对环境形成新的冲击,从保护西藏的自然与人文环境角度出发,环保经济将是今后很长一段时间的热点。而环保商机主要包括:大气污染治理设备、水污染治理设备、新型工业锅炉、垃圾处理设备等各种硬件的销售;以及立足西藏人文环境保护的软环境建设。
至此,格尔木至拉萨1142公里的旅途已经走完,但商机却没有停滞,更远的道路,将由你完成。
(实习编辑 黎木) 来源:《中国商界》杂志
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