实习记者　仲毅　金陵晚报记者　黄韬

　　金陵晚报报道正当许多的哥的姐为居高不下的油价苦恼之时，一小部分出租车司机率先吃起了“螃蟹”。记者从客管处了解到，到目前为止，已有11辆柴油出租车悄然上路了。

　　“多的不敢说，但每个月至少可以省千元的油费。”作为首批尝试柴油出租车的司机，奥林出租车公司的哥曹师傅给记者算了一笔账。

　　到目前为止，曹师傅已经开了半个月的柴油出租车，现在他每天从早7点到晚7点大约跑200－220公里，每百公里耗油量在5升。按照现在0号柴油4．63元／升的价格算，他跑一天花费的油钱一般都在45元左右。而汽油的价格则在4．83元／升，按照每百公里耗油9．5升计算，每天的油钱则会维持在90元左右。这样一对照两者之间相差了45元，一个月就是1350元。

　　“就算中间有些误差，但一个月至少省千元的油费是没有问题的。”

　　“这样看起来柴油车占有一定的优势，但据我了解，柴油出租车的维修费用却高于汽油出租车？”对于记者的提问，曹师傅解释说，柴油车一般不轻易发生故障，如果一旦发生故障就是大“毛病”需要大修。现在一辆汽油车大修一次一般都在3000元左右，就算柴油车的维修费用翻一倍，但相对于节省的油费还是比较划算的。

　　“其实，安徽滁州早已开始使用柴油出租车了。”曹师傅告诉记者，与汽油出租车相比，柴油出租车在经济、节能、耐用等方面有着明显的优势。尤其是与同等排量的汽油车相比，捷达柴油车能够节油45％以上。即使在拥堵严重的城市一箱油也可跑1000公里以上。

　　同时，柴油出租车发动机的转速较低，气缸燃烧温度也比汽油车低，相关零部件的磨损也比较小、寿命长，使得其故障率远远低于汽油发动机。