广州本田以雅阁单一车型改变广州的产业格局，可称为中国汽车史上的第一次。

　　放弃过时产品，广州本田开风气之先，首批上市的车型就是与全球同步推出的第六代雅阁。

　　全国第一家集整车销售、售后服务、零配件供应及信息反馈于一体的特约销售服务店是1999年3月26日开业的广州本田汽车特约销售服务店。

　　1999年在投产当年，经国家机械工业局技术审查组和海关总署的严格审核，雅阁就已通过了40％的国产化鉴定，国产化效率堪称业内翘楚。

　　2003年1月25日，广州本田以25.98万元的价格投放了新一代雅阁，比老款雅阁的售价低了4万元，率先实现中高档轿车的价值回归。……

　　在竞争日趋白热化、新车型生命周期越来越短的今天，广州本田雅阁创造了一个车市奇迹－－来自广州本田方面的消息，这款多年畅销的经典车型将于今年6月份迎来自己第50万辆轿车下线的日子，在短短不到7年时间里，国产雅阁就已累计生产50万辆，成为受行业和消费者瞩目的热点。

　　从1999年3月26日第一辆雅阁下线，到当年的12月31日第1万辆雅阁下线，广州本田第一年的业绩让人刮目相看。此后两年时间中，雅阁完成了从1万辆到5万辆的生产增幅；随后用了3年时间实现从5万辆到20万辆的飞越；接下来的2005年和今年，在不到1年半的时间里，雅阁迅速跨越了50万辆这一大关。

　　正式投产即创4个第一

　　回顾历史，雅阁在产销数量上的领先正是基于一系列“第一”的创造。

　　在其落户中国的1999年，就创下了四个惊人的第一。当时在广州标致“败走麦城”的阴影下，出现了“广州不适合造汽车”的说法，然而广本却迎难而上，以出色的业绩证实了广州发展汽车业的潜力。到今天，汽车已是广州的支柱产业，广州本田以雅阁单一车型改变一个地区的产业格局，可称中国汽车史上的第一次。

　　在雅阁进入中国市场之前，国外汽车生产商由于对中国市场没有清晰的认知，不愿将最新产品导入，只是将一些过气的车型投放到中国谋求二次利润。而雅阁的出现彻底改变了这一局面，首批上市的车型就是与全球同步推出的第六代雅阁，这一开风气之先的一做法也赢得了消费者的喝彩。

　　当年的3月26日，雅阁还创造了另一个第一。全国第一家集整车销售、售后服务、零配件供应及信息反馈于一体的广州本田汽车特约销售服务店开业。

　　同样是在1999年，经国家机械工业局技术审查组和海关总署的严格审核，雅阁通过了40％的国产化鉴定。为反驳当时业界有关“国产化上去后产品质量一定下降”的观念，雅阁在珠海赛车场举行了“雅阁轿车国产化展示暨试驾活动”，行业领导、各级政府官员、各方股东代表以及中外新闻记者、供应商代表、特约销售店代表约500人参加了这次活动。率先进行国产化生产并举行大规模试乘试驾活动，这在中国汽车史也是第一次。通过此次活动，雅阁的品质得到业界认可，并实现了降低生产成本的目的。

　　率先推出服务新举措

　　而雅阁最值得称道的另一大贡献就是率先实现了轿车的价值回归。2003年1月25日，广本在上一代雅阁供不应求的情况下，以25.98万元的价格投放了新一代雅阁，比老款雅阁的售价低了4万元。这一举措引起了业界的轰动，雅阁就此成为国内中高档轿车的性价比标竿，迎来无数追捧者。此后，国内车市的价格不断下挫，但没有任何一款车型能获得雅阁降价的影响力。率先在中高档市场上举起“价格利刃”，推倒车市价格的“多米诺骨牌”，雅阁的这个“第一”对中国汽车业发展产生了深远的影响。

　　2004年6月，因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广本及时采取措施为70240辆03款雅阁轿车免费检修或更换新燃油箱，赢得了消费者的认可。同年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施，广本超前的市场措施为其他企业落实该规定提供了范例。

　　伴随雅阁的持续热销和市场竞争的加剧，当多数车型在改款、降价上大做文章的时候，雅阁却开始在售后服务上发力。从2001年开始，广本每年针对销售渠道举行售后服务技术技能竞赛。2003年在全国特约店推出了30分钟快速保养服务，还启动了24小时紧急救援服务。2005年，伴随新款雅阁的推出，广本全系列下调零部件价格，进行销售店的扩建，宣布成立西南商务中心……这些举措均走在行业前列。

　　纵观雅阁的发展史，无数的“第一”成为其前进的坐标，为这一车型长盛不衰的市场表现奠定坚实的基础。率先引入全球同步的新车型吸引了消费者，率先降价实现了价值回归，4S模式的建立以及创新的服务措施更是将用户长期凝聚在品牌周围，销量的第一则成为诸多措施之后消费者认可的直接反馈，也将促使着广州本田向60万辆、70万辆乃至100万辆雅阁坚定迈进。