新华社拉萨10月16日电（记者吴宇　尕玛　拉巴）随着青藏铁路铺轨全线贯通，古老的拉萨河谷开始一次次响起施工机车响亮的汽笛，这意味着第一列火车正式开进拉萨已进入倒计时。

　　记者在堆龙德庆、当雄等邻近拉萨的农村牧区看到，每当施工机车从铁路线上驶过，鸣响汽笛，都会让农牧民以及过往旅客注视良久，连正在吃草的牦牛都会抬起头，寻找这种陌生声音的来源。

　　“火车汽笛对我来说是一种全新的声音，让我的心都颤动起来，我对火车很好奇。”拉萨北郊扎西曲林寺57岁的僧人丹增阿旺说。

　　登上这座千年古寺所在的高山，几公里外的拉萨火车站清晰可见。

　　“虽然我没见过火车，可寺院的活佛去年去北京、上海、成都和五台山参观朝拜时，已坐过火车。活佛说，等拉萨通了火车，肯定会有很多游客来参观我们这个偏僻、美丽的寺院，大家要把佛殿和佛像保护得更好，让香火旺起来。”身穿红色袈裟的丹增阿旺说。

　　比丹增阿旺大一岁的强巴遵珠，33年前为妻子治病，就坐过成都到上海的火车。可当他在拉萨听到火车汽笛，这位企业家仍然不相信自己的耳朵。他说：“第一次坐火车时，我想西藏100年都通不了火车。即使4年多前铁路开工，我也没有想到这么快火车就能通到家门口。因为西藏实在太高了，山实在太多了，连汽车‘爬’进来都那么困难，何况是火车。青藏铁路的建设者真了不起！”

　　强巴遵珠的工厂以生产藏纸和藏族传统服饰闻名，特别是有1000多年历史的藏纸被开发成几十种时尚商品，很受中国内地和海外消费者欢迎。眼下，强巴遵珠正在紧张筹备西藏第一家传统手工艺研发中心以及新的藏纸加工厂，并准备在北京、上海、深圳等中心城市设立展销点。

　　他说：“西藏高昂的运费一直是厂子发展最大的难题，火车汽笛让我由忧转喜。我打算以后依靠铁路降低运输成本，让更多西藏传统的手工艺品销售到内地和海外，让西藏传统文化走得更远。”

　　中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯进一步指出，火车汽笛对西藏企业来说，既是机遇，也是“警钟”。因为内地商品随火车大量输入西藏，有可能对当地一些缺乏竞争力的相关企业造成冲击，个别行业也可能因外来相对较高素质劳动力的进入而出现“就业难”，对此西藏应未雨绸缪。

　　在建设者听来，拉萨响起的火车汽笛就像西藏老百姓要求沟通外部世界、改善生活状况的呼声，早一天通车，雪域高原离现代文明就会近一点。